Ausrüstung S. M. Schiffes » Pola«. 
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Das Versenken und Lichten der Tiefsee-Reuse. 
An die auf Deck zusammengestellte, mit Köder und mit den Gewichten an der Grundfläche versehene 
Reuse ward bei stille stehendem Schiffe und wenig ausgelegtem Ladebaume das Drahttau in dem Hahnepot 
befestigt. Sodann wurde die Reuse gehisst, aussenbords geschafft und soweit gestrichen, dass circa 10 m 
oberhalb derselben ein Holzschwimmer an das Drahttau angebunden werden konnte. Das langsame 
Streichen ward nun so lange fortgesetzt, bis die der Tiefe entsprechende Drahttaulänge mit einem geringen 
Zuschläge ausgelaufen war, (was sich am Zählwerke der grossen Dampfwinde ersehen lässt, da das Auf¬ 
treffen am Grunde nicht wahrgenommen werden kann). 
An einer inzwischen vorbereiteten, zum Fallen klar gehaltenen Boje wird durch eine, an deren Unter- 
theil befindliche Kausche das Drahttau (welches an einer Leine straff erhalten und oberhalb der Leine 
abgespult wird) mit einem Buge von 1 m Länge durchgezogen. 
Der durchgezogene Doppelpart des Drahttaues wird mit 2—3 leicht lösbaren Merlinstücken unterhalb 
der Kausche zusammengebunden und das lose Drahtkabel nach Abwindung von 30 m gekappt, in einen 
Kranz zusammengefasst und an die Boje angebunden. Das Drahttauende hat jedoch, um leicht fassbar zu 
sein, an dem Oberwassertheile der Boje angebindselt zu werden. 
Nach Herstellung der Verbindung zwischen Reuse und Boje wird letztere fallen gelassen. Bei diesen 
rasch durchzuführenden Bindselungen kann man sich auch einer Jolle bedienen. Das Schiff hat sich in der 
Nähe der Boje zu halten. 
Die Tiefsee-Reuse wurde meist abends ausgelegt, morgens gelichtet und zur leichteren Findbarkeit 
mit einer Laterne am Flaggenstocke versehen. 
Zum Lichten der Reuse näherte sich das Schiff in der Windrichtung der Boje und wurde, als die Boje 
gefangen war, zum Stillstände gebracht. Das oberhalb angebindselte Ende des Drahttaues ward an Bord 
genommen, die Bindselung ünter der Boje gelöst, die freie Boje eingeschifft. 
Das Drahttau der Reuse ward mit dem von der Trommel aus über alle Führungsrollen laufenden 
4'5 mm Kabel verbunden und das Lichten in der gewöhnlichen Weise bewirkt. 
Die Verbindungsstellen des 4-5»» Kabels (Knoten, Draht-Merlin-Bindselung) passiren leicht durch 
alle Rollen und über die Trommel. 
Beim Lichten, wo zur Lösung der Bindsel des Drahttaues auch eine Jolle verwendet werden kann, ist 
ebenfalls schnellstens zu arbeiten und ein Schleifen der Reuse auf dem Grunde zu vermeiden. Um das 
Kappen des Kabels zu umgehen, war das Tau einer Trommel in Stücke zu 500 m geschnitten, die unter¬ 
einander mit Drahtbindselungen verbunden waren. 
Das Lothen. 
Als Vorarbeit wurden auf der Brückenverlängerung steuerbord die Flurhölzer und das eiserne Ver¬ 
bindungsstück am Brückenende abgenommen, an den Merlin des Lothdrahtes ward ein Loth (meist ein 
Belknap-Loth) angebunden und auf dieses das Abfallgewicht gegeben. Als solches dienten für grosse 
Tiefen Kugeln von 27 kg Gewicht, für kleine Tiefen Kugeln von 16 kg. Weiters wurde der Wagen der Loth- 
maschine derart belastet, dass er dem Lothgewichte (Loth sammt Kugel) und den etwa an die Lothleine 
angehängten physikalischen Apparaten das Gleichgewicht halte. Sämmtliche Rollen müssen gut geölt 
sein, beide Zeiger des Dynamometers haben, wenn keine Last an demselben hängt, auf 0 zu weisen; das 
Schiff muss zum Stillstände gebracht sein. 
Das Loth ward von der Plattform unterhalb der Brücke bis zur Wasseroberfläche gestrichen, der 
Merlin mit der Kurbel an der Trommel der Lothmaschine straff geholt, sodann gebremst und die Kurbel 
abgenommen. Der Zeiger des Zählwerkes ward auf 0 gestellt. 
Sollten, was meist geschah, Thermometer und Wasser-Schöpfapparate hinab gesendet werden, so 
wurde das Loth um 10 m gestrichen und der betreffende Apparat an den Merlin angebunden. Zum Lothen 
Denkschriften der mathem.-naturw. CI LIX. Bd. 
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