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J. M. Pernter, 
Pikes Poiik Sonnblick Säntis Oiiir liiff'olthurm Wien 
32-0 29-7 27-3 18-5 27-1 20-4 
Ein strenger Vergleich der Windgescliwindigkciten ist leider nicht möglich, da die Anemometer weder 
miteinander verglichen sind, noch lihcr die Gleichartigkeit der Anfstellnng und der Witteruiigseintlüsse eine 
Kenntniss zu erlangen ist. Vor Allem sicht man deutlich, dass der Obir, — aus den im Anhänge heigebrachten 
Gi'llnden — trotz der Corrcction (s. S. 55 [ 255 ]) einen viel zu kleinen Werth ci’gibt. Dennoch ist im Allgemeinen 
nicht zu verkennen, dass die Geschwindigkeit mit der Höhe zunimmt. Im höchsten Grade auffallend ist, dass 
der Eißelthurin die gleiche mittlere Windgeschwindigkeit gibt wie der Säntis, obwohl letzterer 2200 Meter 
höher ist. Dies fordert zu einigen Erwägungen auf. 
Hätten wir in unseren llreiten den Fall zweier Übereinander und entgegengesetzt lliesscnden Luftströme, 
wie dies im Passatgebietc tliatsächlich zutriff't, so würde nach den Gesetzen der Hydrodynamik, wenn die 
Erdoberfläche keine h’eibung ausübte, die grösste Windstärke einerseits in der untersten Luftschiclite an der 
Erdoberfläche selbst, anderseits in der obersten Schichte der Gegenströmung auftreten; von der Erdoberfläche 
bis zu der beide entgegengesetzten Strömungen trennenden Grenzschichtc würde die Geschwindigkeit stetig 
abnehmen, von da hinauf aber stetig wachsen. Da aber die Erdoberfläche einen nicht unbedeutenden 
Iteibungswiderstand ausübt, so muss nach denselben Gesetzen die Geschwindigkeit von der Ei'dobcrfläche 
aufwärts zuerst zunehmen, in einer gewissen, von der Grösse der Reibung abhängigen Höhe ein Maximum 
erreichen und erst von da ab bis zur trennenden Grenzschichte beider entgegengesetzten Strömungen stetig 
abnehmen. 
Diese trennende Grenzschichte wird in diesem Falle höher liegen als im ersteren. 
Nehmen wir einen Augenblick an, wir hätten es mit ähnlichen Verhältnissen in unserem Falle zu thun, 
so wäre etwa folgende Erklärung der grossen Geschwindigkeit auf dem Eifelthurinc und der Geschwindig- 
keitsverhältniuse auf den betrachteten Berggipfeln denkbar. In den unteren Schichten der Atmosphäre nimmt 
die Geschwindigkeit mit der Höhe sehr rasch zu, erreicht aber bald ein Maximiun. In dieser Schichte der 
Zunahme liegt der Gipfel desEiffelthurmes. ln welcher Höhe die Geschwindigkeit ihr Maximum erreicht lässt 
sich zunächst nicht feststellen; jedenfalls liegen die Gipfel Säntis, Sonidrlick, Pikes Peak schon in Höhen, wo 
die Geschwindigkeit wieder abnimmt, weil sonst nicht zu erklären wäre, dass die Gipfel, wo die Reibung, 
doch keine so bedeutende mehr ist, so unbedeutend grössere Geschwindigkeiten als der Eiffelthurm besitzen 
Dagegen scheint nun aber die Thatsache entschieden zu widersprechen, dass nach den oben gegebenen Wertheu 
die Geschwindigkeit auf den höheren Gipfeln immer grösser wird. Doch würde dies kein Beweis dafür sein, 
dass in gleicher Höhe in der freien Atmosj)härc draussen eine Abnahme der Geschwindigkeit mit der Höhe 
nicht statthabc. Es ist ja zweifellos, dass die niedrigeren Gipfel noch mehr von der ringsum von anderen 
Bergen ausgeübfen Reibung beeinflusst sind als die höheren, und dieser Reibungseinfluss kann ganz wohl der¬ 
artig mit der Höhe abnehmen, dass die höheren Gipfel eine grössere Geschwindigkeit aufweisen, obwohl in 
der freien Atmosphäre dieselbe gegenüber gleichen Höhen wie die niedrigeren Gipfel geringer ist. 
Gegen diesen Erklärungsversuch wird man gar Mancherlei einwenden können — ich würde sehr viel 
Raum beanspruchen, wenn ich alle mir selbst aufstossenden Einwände hier ausführen wollte. Ich beschrätdee 
mich auf die wichtigsten. Vorerst wird man mit Reclit geltend machen, dass der Fall zweier Übereinander¬ 
fliessender entgegengesetzter Luftströme für unsere Gegenden nicht nachgcwicscn ist. Dies ist gewiss das 
gewichtigste Bedenken. Allein so ganz entschieden ist es nicht. Alle betrachteten Gipfel liegen an Orten, 
welche der Herrschaft der Cycloncu gehorchen. In den Cyclonen strömt aber unten die Luft gegen das Centrum 
und oben aus dem Centrum heraus und so hätten wir hier doch zwei übereinander und entgegengesetzt 
fliessciide Luftströme; zudem haben wir oben gesehen, dass die betrachteten Berggipfel noch in der unteren 
Strömung liegen. Vielleicht könnte man auch auf die Theorie der allgemeinen Circulation der Atmosphäre für 
unsere Gegenden hinweisen. Darnach befindet sich die ganze Atmosphäre der gemässigten und kalten Zone 
von etwa 4 ü° Breite ab in einer südwestlichen bis westlichen Bewegung, jedoch so, dass in einer mittleren 
