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»males. La salud de los valetudinarios depende muchas veces de la 
«humedad ó sequedad de la atmósfera, de un soplo de aire frió ó caliente.» 
Poco podía creer Maury que su grandiosa idea fuera tan comprendida 
por los sabios de su época y que los estudios por la Meteorología toma¬ 
ran tanto interés obteniendo la valiosa cooperación de los gobiernos, co¬ 
mo admiramos actualmente. 
El pueblo norte-americano muy práctico en todo, si en verdad se trata¬ 
ba de un asunto primordial para él, pues, los ciclones y tornados tienen 
carta de naturaleza en sus vastas regiones, comprendió la importancia del 
proyecto de su sabio paisano, poblándose los océanos de observadores 
que en poco tiempo proporcionaron á Maury un arsenal precioso de datos 
con los cuales publicó sus famosas cartas de vientos y corrientes que 
tanto pasmo causaron al mundo científico y comercial. 
Antes de las cartas de Maury los veleros norte-americanos empleaban 
41 días término medio para franquear la distancia que separa Baltimoore 
del Ecuador, el 9 de Febrero de 1848 el capitán Jackson zarpando del ci¬ 
tado puerto y siguiendo las instrucciones de Maury efectuó Ja travesía en 
24 días. 
De momento la derrota de Nueva-York á San Francisco de California 
se acortó en 30 días, la de Australia en 20 y la de Rio-Janeiro en 10; re¬ 
sultados maravillosos que se traducen en una economía de muchos mi¬ 
llones anuales. 
La obra de Maury es inmortal, continuándola el gobierno de los Esta¬ 
dos-Unidos por medio del Signal Office que publica el Monthley Weather 
Review dedicado á los agricultores ó terrestres; y por medio del Hydrogra- 
phical Office que publica las Pilot-Charts para uso de los marinos. De am¬ 
bas publicaciones me ocuparé más adelante. 
La organización del servicio meteorológico en Europa se debió á la 
pérdida de un buque. 
Era el 14 de Noviembre de 1854 cuando por el poco caritativo sistema de 
las armas se resolvía un problema político en las costas del antiguo é his¬ 
tórico Ponto-Euxino. Furioso huracán, como castigo de Dios, cogió im¬ 
previstas á las escuadras aliadas, perdiéndose completamente el navio 
francés Henry IV en el puerto de Balaclava. 
El inolvidable Le Verrier director del Observatorio de París dirigió una 
circular á los astrónomos y meteorólogos de todos los países rogándoles 
que le enviaran los datos que hubieran podido recoger sobre el estado de 
la atmósfera desde el 12 al 16 de Noviembre. La discusión de estos datos 
