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Herve, exposé à Bruxelles, en 1910, par la Direetion teehnique 
des charbonnages du Hasard. C’est encore lui, qui de façon sché¬ 
matique et sous l’aspect d’une faille normale, inclinée vers le 
Nord, a été dessiné par de Macar, en 1881, sous la dénomination 
de faille de Quatre-Jean, terme qui, en vertu des règles de nomen¬ 
clature, doit être préféré. Le passage de la faille de Quatre-J eau 
est actuellement établi dans toutes les coupes sur une longueur 
de 4 à 5 kilomètres. 
La seconde faille, que je dénommerai faille de Bellaire, semble 
avoir été soupçonnée dès 1873, par Malherbe. Malherbe y voyait 
le prolongement de la faille eifelienne. Mais, sur des indications 
de Dewalque, Malherbe reporta vers le Nord le tracé de la faille 
eifelienne, ou plus correctement de la faille des Aguesses. 
Il convient d’ailleurs de noter que la coupe continue des tra¬ 
vaux d’Homvent établit à l’évidence les relations et la succession 
des failles de Quatre-Jean, de Bellaire et des Aguesses, cette der¬ 
nière étant identifiée d’après les indications de la seconde édition 
de la carte générale des mines. 
Faille de Quatre-Jean et faille de Bellaire ont jusqu’ici échappé 
à la plupart des observateurs, parce que ce sont de plates failles, 
peu obliques à la stratification, et affectées tant par les allures 
d’ensemble des massifs voisins, que par les plissements locaux. 
Le cas n’est pas unique ; mais il était particulièrement décon¬ 
certant, parce que le passage des failles ne s’y trouve pas souligné 
par des zones stériles. 
Les résultats négatifs du sondage de Melen s’expliquent, ainsi 
que l’avait soupçonné M. Fourmarier, auteur de leur description 
originale, par le passage de failles, failles de Quatre-J ean, de Bellaire 
et des Aguesses, provoquant une structure imbriquée et dont les 
effets se combinent avec le relèvement des ennoyages vers l’Est 
sous l’influence de Vaire de surélévation ou anticlinal transversal 
de Moresnet, déjà signalé par de Macar et par Malherbe en 1875. 
Il est possible et même probable que d’autres accidents, eux 
aussi parallèles à la faille des Aguesses, lui succèdent vers le Nord 
