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de nombreux dérangements se font 
pressentir dans les couches par suite 
des variations brusques de direction 
et d’inclinaison. C’est ainsi que près 
des chaudières de la Fonderie, nous 
avons relevé sur des psammites et 
schistes rouges d =■ N.TS^.E., i = 
20<^N. Sur le plateau une excavation 
laissait voir en 1914, des schistes verts 
surmontés de schistes rouges complè¬ 
tement horizontaux. Près de la cha¬ 
pelle St-Roch, nous avons relevé d = 
N.780.0.,?: = 20oN. 
La tranchée du chemin de fer qui 
vient immédiatement au Sud de la 
gare de Thuin-Ouest, est intéressante 
(fig. 11). Elle permet de se rendre 
compte du prolongement des plis si¬ 
gnalés sur la route de Ragnies, en face 
du Moulin Sans-Souci. 
Au Nord du premier pont jeté sur 
la voie, le talus est formé par des 
schistes rouges inclinant à 23® au Midi. 
Ces schistes ne tardent pas n s’inflé¬ 
chir ; au Sud du viaduc, on peut les 
voir avec une direction N.70®.O. et une 
pente 52®N. Ce synclinal est pour nous 
l’homologue de celui qui existe dans 
les schistes identiques au début de la 
coupe du Moulin Sans-Souci. 
Dans le talus du chemin de fer, le 
1®^ anticlinal de cette dernière coupe 
n’existe pas ; il est remplacé par une 
faille de faible amplitude qui reporte 
le niveau de poudingue un peu plus 
au Sud, comme l’indique notre dessin 
qui accompagne ces lignes. 
Jusqu’au 2® pont, on remarque des 
schistes et des grès cachés en partie par 
