vation a cependant une importance capitale, car, si elle sê véri¬ 
fiait en d’autres régions, il serait possible de déduire de l’allure 
des couches du massif charrié, l’allure probable de la surface de 
charriage ou, tout au moins, les modifications que cette surface 
peut présenter. 
J’ai déjà eu l’occasion, dans des publications antérieures, 
d’attirer l’attention sur le parallélisme existant, dans les grandes 
lignes, entre les ondulations de la faille eifelienne et les grands 
plis affectant les terrains surincombants ; une disposition à peu 
près analogue a été constatée dans le Hainaut. Il est facile de 
concevoir que s’il existe un parallélisme grossier dans les plis, il 
peut y avoir également une relation entre l’inclinaison de la 
grande faille de charriage et celle des terrains qui la surmontent. 
Liège, le 19 février 1919. 
P. Fourmarier. 
Rapport de M. Max Lohest, deuxième rapporteur. 
Je me rallie entièrement aux appréciations et aux conclusions 
du premier commissaire. M. Fourmarier, à la suite d’une étude 
attentive de l’important mémoire^ de M. Anthoine, vient préci¬ 
sément de signaler des conclusions qui suffisent largement à 
démontrer l’importance de ce travail, tant pour le monde savant 
que pour celui des industriels. 
Liège, le 4 mars 1919. 
Max Lohest. 
Rapport de M. Lespineux, troisième rapporteur. 
Le mémoire présenté par M. Anthoine est la conclusion de plus 
de six années de travail sur le terrain. 
En 1912, ayant eu à nous occuper de l’étude des sondages de 
la Société géologique et minière la « Sambre Belge », ainsi que de 
plusieurs autres sondages dans la même région, nous prîmes 
M. Anthoine comme collaborateur. 
