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In der Einleitung hatte ich gesagt, daß die Chinesen sich mit Aus¬ 
nahme der Maultierzucht nicht als eigentliche Tierziicliter zeigten, 
was sie aber in der Maultierzucht erzielt haben, das verdient alles Lob. 
Als Zugtier kommt das Maultier in allererster Linie in Betracht, 
sei es, daß es vor den eleganten Wagen des hohen Staatswürden- 
trägers oder das schwere Lastfuhrwerk und den Reisewagen gespannt 
wird. Ein Reisen und ein Transport von Gütern würde im Norden 
geradezu zur Unmöglichkeit werden. Die Landstraßen und Wege 
sind schlecht in China, wo sich der Staat so gut wie gar nicht um 
Chausseebauten und dergleichen bekümmert. Die sogenannten Land¬ 
straßen sind weiter nichts als ausgefahrene Wege über Felder und 
Berge. In der Winterszeit, wenn alles gefroren ist, geht es immer 
noch an. Aber dann kommt die warme Jahreszeit mit ihren vielen 
Niederschlägen und die Regenzeit, ein Schrecken für jeden, der ge¬ 
zwungen ist, alsdann zu reisen. 
Die Reisewagen (zweiräderige Karren) sind den Wegen entsprechend 
sehr dauerhaft gebaut. Diese Dauerhaftigkeit hat natürlich auch 
eine große Schwerfälligkeit des Gefährtes veranlaßt. Oft werden 
diese Wagen bis zu zehn Centuern mit Gepäck beladen, und dazu 
kommt noch das Gewicht des Reisenden und des Karrenführers, der 
selten zu Fuß neben seinem Wagen einherläuft. Gewöhnlich sind 
solche Wagen mit drei Maultieren bespannt. Das kräftigste davon 
geht in der Stange; es hat die größte Last zu ziehen, und auf den 
holperigen Wegen schlagen die einzelnen Stangenhölzer das Tier oft 
auf die grausamste Weise. Nicht allzu selten schlagen die Wagen 
um, und daun liegen die armen Stangentiere in einer elenden und 
hilflosen Lage da, bis die Gurte vom Karrenführer gelöst sind. 
Man glaubt oftmals, daß die Tiere durch solches Umschlagen getötet 
worden seien oder daß ihnen sämtliche Beine gebrochen wären. Aber 
siehe da, kaum ist das Tier frei, so steht es auf und schüttelt sich 
ab. Die Karre ist ebenfalls schnell in die Höhe gebracht, das Tier 
wird wieder eiugeschirrt, und vorwärts geht es, als ob nichts ge¬ 
schehen wäre. Mit solchen Wagen legt man täglich im Winter 
100—130 chinesische Li = 50— 65 Kilometer zurück. Meist dauern 
die Reisen 5—8 Tage, bevor einmal eine halbtägige Rast gemacht 
wird. Die tägliche Reise wird nur durch eine Pause von 1—2 Stunden 
unterbrochen, in der gefüttert wird; die Tiere bleiben dabei meist 
angeschirrt. Erst abends beim Dunkelwerden wird der Gasthof auf¬ 
gesucht, in dem übernachtet werden soll. Kaum sind die Tiere ihres 
Geschirres ledig, so suchen sie sich im Hofe eine Stelle aus, 
wo sie 
