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Dr. Ed. Hahn, Die Transporttiere in ihrer Verbreitung und in ihrer Abhängig¬ 
keit von geographischen Bedingungen. Sep.-Ahdr. aus Verb, des 12. Deutsch. 
Geographentages in Jena 1897. Berlin 1898, Verlag v. D. Reimer, 8 . 16 pgg. 
Unter Transport versteht Verfasser in vorliegender Skizze den Austausch von 
Verbrauchsgegenständen, wie er sich zwischen Produzenten und Konsumenten auf 
größere Entfernungen hin und durch die Hand zahlreicher Vermittler vollzieht. Die 
vorgeschichtliche Zeit und das im Verkehrswesen zurückgebliebene Australien, so¬ 
weit es dem Ureinwohner gehört, kennen keine Transporttiere. Auch das Afrika 
des Negers bedient sich noch heute nur des Menschen als Lasttieres. V o in den 
übrigen Weltteilen ein Wasserverkehr — infolge eines reich gegliederten Fluß¬ 
systems, einer gut entwickelten Küste oder eines Inselmeeres an Stelle diesei 
schwerfälligen Beförderungsart möglich war, hat sich ein Verkehrssystem durch 
Transporttiere ebenfalls nicht herausbilden können. Aber wo diese Vorbedingungen 
fehlen, hat der Mensch seine Haustiere schon frühe zu diesem Zwecke zu benutzen 
versucht oder reine Lasttiere — wie das Lama — in Haustiere verwandelt. Nui 
der Indische Elefant, das größte aller derartigen Tiere, ist trotz des hohen Alteis 
seiner Benutzung niemals zu einem eigentlichen Haustiere geworden, und zwar 
wohl nur aus dem Grunde, weil die etwa 20 jährige Entwicklungsperiode des Tieres 
sich für dessen Benutzung als eine zu lange Geduldprobe für den Züchter ergab. 
Jedenfalls ist aber der Grund, weshalb der Elefant außerhalb seines Wohngebietes 
so wenig benutzt wird, kein rein geographisch-klimatischer. 
Verfasser behandelt dann weiter zwei wichtige, aber auch sehr allein stehende 
Tansporttiere der alten Welt, den Yak und das auch im Norden Amerikas noch 
wild vorkommende Ren, und erörtert die Gründe, weshalb sich deren Areal nicht 
erweitert und sie selbst nicht ausgedehntere Benutzung von seiten des Menschen 
erfahren haben. Von sonstigen mehr lokal verbreiteten Transporttieren hat die 
alte Welt nur noch das Kamel. Dieses und das Lama Südamerikas sind Tiere 
der Wüste, wasserarmer Steppenländer und öder Gebirge. Trotz ihrer unleugbaren 
Nützlichkeit ist es aber weder gelungen, das Kamel nach Amerika, noch das Lama 
aus seiner Urheimat heraus zu verpflanzen. In Australien dagegen scheint wenig¬ 
stens das Kamel eine gewisse Zukunft zu haben. Über die artliche Übereinstim¬ 
mung der beiden Kulturrassen des Kamels — Trampeltier und Dromedar -, über 
deren verhältnismäßig sehr weite Verbreitung und über die klimatischen Faktoren, 
die zu der so merkwürdigen Rassenbildung geführt haben, bringt der Verfasser 
ein sehr ausgiebiges und interessantes Quellenmaterial. ubergehe das, was 
weiter über Pferd und Esel und deren Bastard, das Maultier, gesagt wird, und 
schließlich die Notizen über Nutzen und Verbreitung des Rindes und Hundes als 
Transporttiere. Dem Verfasser kommt es in seinen Ausführungen wesentlich darauf 
an> zu zeigen, daß alle diese Tiere nicht direkt für die Aufgabe des Transportes 
erschaffen ^sind, sondern daß sie der Mensch nach dem Maße seiner Kenntnisse und 
seiner Einsicht zu seinen Zwecken herangebildet hat. Selbst das arabische Dro¬ 
medar ist nur eine besonders einseitig entwickelte Kulturrasse, und in besonderen 
Fällen, wie beim Rind und beim Hund, hat der Mensch aus Tieren, die er früher 
in andrer Richtung züchtete, gerade für seine Transportzwecke nützliche Genossen 
zu machen gewußt. Es giebt weder geographische, noch klimatische Bedingungen 
auf der Erde, denen nicht der Mansch im Bunde mit irgend einem seiner Trans¬ 
porttiere gewachsen wäre. Bttgi. 
