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den au sich schon nicht leichten Flog auf dem Zuge verlangsamen 
und erschweren muß. 
Es ist daher begreiflich, was für eine Frsparnis au Arbeit für 
die Schar die Möglichkeit- bietet, daß nicht alle Mitglieder in gleicher 
Weise psychische Anstrengungen zu leisten haben, sondern daß man 
diese Pflicht bald dem einen, bald dem andern unter den erfahrensten 
(oder den stärksten) Genossen auferlegeu kann, wobei den anderen 
nur übrigbleibt, die Richtung und den Takt, wie sie von diesem 
Fijhrer angegeben werden, eiuzuhalteu. Um aber ohne überflüssigen 
Aufwand au z\ufmerksamkeit bequem auf den Führer zu achten (wer 
auch aus der Zahl der Mitglieder der Schar iiu gegebenen Moment 
seine Obliegenheit übernommen hätte), ist es erforderlich, daß dieser 
einen bestimmten, leicht sichtbaren Platz in dem Zuge eiunimmt, 
und daß die den Zug bildenden Vögel einander nicht hindern, ihn 
zu sehen. Diese Bedingungen sind wiederum nur bei irgend einer 
regelmäßigen Anordnung erfüllbar. Offenbar ist bei solchen For¬ 
mationen — wie bei der schrägen Reihe und besonders beim Winkel 
oder Keil — die Stelle des Führers (an der Spitze des Keils, am 
vorderen Ende der schrägen Reihe) besonders gut sichtbar für alle 
anderen Vögel, und daher werden diese Flugordnuugen vielleicht 
etwas häufiger als andere beobachtet. In dieser Ersparnis an seelischer 
Energie macht sich der psychologische Vorteil des geordneten Zuges 
bemerkbar. 
Die bisher untersuchten Vorteile solcher Anordnungen machen 
uns vieles erklärlich: die große Verschiedenheit und das Schwanken 
in der Größe des Winkels solcher gewöhnlichen Anordnuugsformen, 
wie der »Keil« (da es viel mehr auf die Regelmäßigkeit der Zug- 
ordnung als auf deren Form ankommt), ferner die Benutzung solcher 
Zugordnuugen fast ausschließlich bei den Saisonzügen (da sie er¬ 
müdender sind und einen Aufwand besonders an seelischer Energie 
erfordern). Das alles gibt uns aber keine Antwort auf die Frage 
nach der Entstehung solchen geordneten Fluges selbst. In der Tat 
kann das oben berührte kameradschaftliche Gefühl nur sehr indirekt 
als Grund für den geordneten Zug gelten; als Ursache des Fluges 
in Scharen ist die bestimmte Zuganordnung natürlich nur beim Fluge 
In dieser fiinzukommenden psychischen Anspannung liegt natürlich auch 
die Ursache der schneller eintretenden Ermüdung des Führers der Schar, und 
daher auch der periodischen Ablösung, die Arnold und andere in der gar nicht 
existierenden, angeblich größeren Schwierigkeit für den Führer, den Luftwider¬ 
stand bei der Vorwärtsbewegung zu überwinden, finden wollten. 
