política y económica de una nación, y con esto me refiero á su poca densidad de 
población, cuyo promedio es de 37 habitantes por kilómetro cuadrado; habiendo 
provincias del interior de la Península que casi tienen honores de desierto, como 
son Cuenca, Ciudad Real y Albacete, que tienen 14 á 17 habitantes por kilóme¬ 
tro cuadrado; á esta miseria hay que añadir la pobreza de dinero, pues según el 
«Dictionary of Statisties», á cada español solamente le corresponde una renta de 
261 francos, cuando á cada yankee le corresponden 507; á cada inglés 780; á cada 
francés 620 y á cada alemán 603. Seguramente que el día que sea cierto la tan 
cacareada política hidráulica y dejen de verterse íntegras al mar las aguas de 
los numerosos ríos que cruzan nuestra patria; entonces no tan solamente no emi¬ 
grarán á lejanos países tantos miles de familias españolas que van á buscar allí 
el pan que les niega su terruño; muy al contrario, por el beneficio de los riegos 
aumentará la población rural, tomará también desarrollo la industria pecuaria y 
como una consecuencia de todo esto también tendrá su aumento proporcional la 
industria manufacturera. Este crecimiento de riqueza lleva como consecuencia 
natural una producción mayor, que una vez llenadas las necesidades de la pobla¬ 
ción, tiene que exportar el excedente y de aquí resulta la necesidad de las vías 
de comunicación ó de arrastre económico hácia los puertos del litoral, y por fin, 
como último resultado, la necesidad de una marina que pueda llevar nuestros 
productos naturales y manufacturados á los mercados extranjeros de allende los 
mares. Y aún más será necesaria esta misma marina para importar todas las 
primeras materias exóticas que necesitará el aumento de la industria. 
He aquí bien demostrado claramente la íntima relación que existe entre la 
agricultura y la marina. 
Desde el momento que la Hidráulica es la ciencia que trata del equilibrio y 
movimiento de los fluidos, bien podemos decir que el marino en el ejercicio de su 
profesión tiene que resolver continuamente problemas de hidráulica. Difícil pro¬ 
blema de esta clase es la perfecta construcción de un buque para que llene las 
condiciones de flotabilidad, estabilidad y facilidad de evolución; interesante pro¬ 
blema hidrostático es el cálculo de los desplazamientos correspondientes á pesos 
determinados y viceversa, el cálculo del peso correspondiente á determinado des¬ 
plazamiento. Estos dos problemas llevan aparejado otro de no menos interés 
para el marino, como es la determinación del calado del buque correspondiente á 
cierto desplazamiento. 
El sorprendente fenómeno de las mareas oceánicas ha causado la admiración 
de la humanidad desde los tiempos más remotos, habiéndose dedicado al estudio 
de sus leyes los hombres más acreditados en la ciencia, particularmente Laplace, 
Darwin, Wewell, Bernouilli, Airy, Hatt. Estrabón observó que el movimiento 
del Océano imita al de los cielos pues presenta un movimiento diurno, otro men¬ 
sual y otro anual, y en efecto: estas tres clases de fenómenos de las mareas, los 
matemáticos han querido sujetar al más riguroso cálculo sin poderlo conseguir, 
pues los continentes, las islas y los altos fondos del mar, perturban de una mane- 
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