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Debáin y varios sistemas americanos. Las locomóviles prestan un gran servicio 
en agricultura, como así ocurre en algunos países con las locomotoras-carrete¬ 
ras, para la trilla y multitud de operaciones del exterior y del interior de la Gran¬ 
ja é industrias anexas. 
Pero en muchas ocasiones sería mucho más ventajoso con esos motores mo¬ 
ver dinamos, que transformando la fuerza de los saltos de agua ó del vapor en 
energía eléctrica, distribuida ésta por conductores á todos los edificios, locales ó 
sitios donde fuese precisa la fuerza, aplicarla como se hace en las fábricas indus¬ 
triales, con pequeños motores eléctricos, fáciles de manejar, que no ocupan sitio, 
ni exigen preparación ni pérdida de tiempo para funcionar ó parar. Ventajas in¬ 
mensas que tiene la transmisión eléctrica y la subdivisibilidad de esta energía, que 
ha venido á transformar todas las aplicaciones de los motores y de la fuerza que 
desarrollan. Este gran progreso en todas las industrias debe y puede con mucha 
ventaja aplicarse á las labores agrícolas é industrias rurales; este movimiento 
iniciado y que avanza rápidamente en los Estados Unidos, se extiende también 
en Europa, pues ya en Inglaterra, Francia, Alemania, Italia, etc., se van intro¬ 
duciendo en las grandes fincas agrícolas, el uso de la electricidad, ya sea exclu¬ 
sivamente para las mismas, ó ya combinadas con el empleo de la fuerza eléctrica 
en industrias rurales anejas ó no á las granjas. 
El empleo de los motores de vapor para producir electricidad, es muy pro¬ 
pio para las explotaciones rurales, que en general no carecen de combustible, 
pues tienen leñas en bastante abundancia; y además los generadores de vapor, 
pueden construirse y se construyen para quemar este combustible, y hasta la 
paja. 
Estas máquinas se construyen actualmente con mucha sencillez y que pueden 
ser manejadas (como así sucede) por operarios que no sean maquinistas. 
Las máquinas motrices de aire caliente son también aplicables y gastan pró¬ 
ximamente 1.500 á 1.800 kg. de cok por caballo-hora, según la fuerza del motor. 
Los motores por explosión de gas rico ó sea de gas del alumbrado, rara vez 
tendrán aplicación agrícola, porque las fincas rústicas suelen estar distantes de 
las fábricas de gas y para transformar su fuerza en electricidad, resulta muy 
cara; de 460 á 500 litros de gas por caballo- hora, según el motor. 
Los motores llamados de gas pobre, fundados en la descomposición del va¬ 
por de agua en el carbón incandescente, tienen hoy una gran aplicación y se ex¬ 
tienden con rapidez, sustituyendo á las máquinas de vapor antiguas, empleándose 
principalmente hasta ahora la antracita. Son ya varios los sistema ó modelos co¬ 
rrientes en la industria, habiéndose perfeccionado muchísimo en muy pocos años; 
pues las que ocupaban antes una gran extensión hoy es ya muy restringida. El 
consumo de combustible va descendiendo conforme aumenta la fuerza del motor, 
así como el coste de producción por caballo, resultando que en motores de más de 
10 caballos, el gasto es de 600 gramos por caballo-hora efectivo, resultando el 
precio á unos nueve céntimos empleando antracita; el motor solo ocupa 8 metros 
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