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cuadrados para fuerza de 15 caballos, siendo á la vez fácil y poco costosa su ins¬ 
talación. 
Los motores por explosión empleando el petróleo, gasolina, bencina, esencia 
mineral y alcohol son también útiles en agricultura por su poco volúmen y cons¬ 
truirse ya locomobiles, aplicables á muchos trabajos, y fácilmente trasportables. 
De estos motores hay muchos sistemas: con carburador inflamables por la chis¬ 
pa eléctrica; por conductibilidad ó por tubo de iguición, y los motores sin carbu¬ 
rador; ambas categorías dispuestas en forma fija, locomobiles, horizontales ó 
verticales. 
El gasto es próximamente de medio litro de petróleo por caballo-hora. 
Mr. Fontaine que atribuye á estos motores de petróleo un gran avenir en las 
aplicaciones agrícolas, dice que resulta la fuerza del caballo de vapor por día á 
unos 3 francos, cuando por la máquina de vapor llega de 3 á 6 francos. 
Se hacen diversos modelos de locomóbiles con motor de petróleo, aplicándo¬ 
las á las trilladoras, á diversos usos de la granja, y para la labor de arar, como 
es el cultivador automóvil á petróleo de Sousa. 
Los motores empleando la gasolina, bencina, etc., se usan en determinados 
casos; los de alcohol se usan poco, porque son caros y un kilogramo de alcohol 
desprende solo 7,000 calorías, mientras que el petróleo 11.000. 
Por lo tanto, además de los motores hidráulicos y las máquinas de vapor, se 
pueden usar en agricultura otros motores para el efecto de tranformar su fuerza 
en energía eléctrica, y como se ha dicho transportarla y subdividirla en los sitios 
y cantidad que sea necesaria. 
Pero hay otro motor, otro agente natural de fuerza que nosotros aconseja¬ 
mos mucho para usos agrícolas, y son los llamados molinos de viento: el agente 
motor, el aire en movimiento, nos es gratuito, y por lo tanto la fuerza que se 
utilice, solo costará la conservación y amortizacióñ de la máquina. 
Antiquísimos son los molinos de viento construidos toscamente de madera y 
de grandes alas y dimensiones, regulándolos á mano, por largas palancas, que es 
la parte de estos motores que más ha preocupado, consiguiéndose que se orien¬ 
ten automáticamente. Muchos son los sistemas de molinos de viento, especial¬ 
mente americanos, que se emplean en agricultura, para la elevación de aguas, y 
otros usos, ya con alas ó de disco, con eje horizontal (que es lo general) ó bien 
vertical ó turbinas atmosféricas; con alas rectas, alaveadas ó curvas; con regu¬ 
ladores y orientación automática de diversas formas y mecanismos. El molino ó 
motor de viento Lacet, empleado para el desfonde de terrenos, es transportable, 
dando con una velocidad de viento de 7 metros por segundo, y con un rendimien¬ 
to del 50 % solamente, una fuerza efectiva de 7 ‘/j caballos de vapor; su precio 
es de 1,500 francos. Según Richard resulta el caballo-hora con los motores at¬ 
mosféricos ó molinos y turbinas de viento de 0,20 á 1 francos, teniendo en cuen¬ 
ta, intereses, amortización, grasas y vigilancia; que creemos exagerado este 
cálculo y que resulta á bastante menos que las cifras que indica dicho Ingeniero. 
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