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poco peso, hacen que sea fácil y económica su aplicación á la labranza, por lo 
que no dudamos del buen resultado que de ello ha de obtener la agricultura. 
Se ha resuelto el problema de mover los arados eléctricamente, por diver¬ 
sos métodos, que son objeto hoy de estudio por entendidos mecánicos y agró¬ 
nomos. 
Se ensayó principalmente el colocar el motor eléctrico en el mismo arado, 
haciendo mover las ruedas de que iban provistos; pero el exceso de adherencia 
al suelo y desgaste de los cables, hicieron desistir de este sistema. 
Se recurrió al sistema de tracción directa con motor fijo por medio de un 
cable ó cadena que haga mover el arado de un extremo al otro del campo, como 
se verifica con los arados de vapor y de malacate ó torno. El motor tiene movi¬ 
miento perpendicularmente álos surcos y está conectado el circuito principal por 
un cable sostenido por postes móviles. 
El rendimiento mecánico no satisfacía las exigencias de los constructores y 
se buscó otra disposición más fácil y más económica, colocando el motor en un 
carro, constituyendo un carro-motor, provisto de un torno en el cual se arrolla 
el cable ó cadena que arrastra el arado. En este sistema hay dos disposiciones: 
con uno ó con dos motores. La primera ó de un torno es más económica, pero 
solo conviene en las labores en terreno fácil; entonces el carro-motor se coloca 
á un lado del campo y mueve el arado por un cable que va á un carro de amarre 
ó áncoras fijo á la extremidad opuesta del campo, en donde hay una polea de 
reenvió sobre la que pasa un segundo cable que va al torno, paralelamente al 
primero. Con la segunda disposición de dos motores, es más rápida la labor, y 
conviene en los terrenos accidentados y compactos. Por este procedimiento, otro 
segundo carro-motor sustituye ai carro de amarre: el arado se hace mover alter¬ 
nativamente por los dos motores y abre surco en los dos sentidos, utilizando un 
arado de báscula ó giratorio. En una palabra, son los dos sistemas de labrar con 
uno ó con dos locomóviles de vapor, solo que estas se sustituyen por los carros- 
motores eléctricos y la fuerza se transmite á ellos por un alambre en circuito que 
arranca del motor hidráulico ó de vapor. 
Un cálculo ó cuenta de previsión, hará decidir en las condiciones de la finca, 
el sistema que más convenga; en ello ha de tenerse presente: el tiempo que se ha 
de emplear, peso de la tierra removida, consumo de fuerza, pérdida de energía 
eléctrica, coste de la hectárea de labor, personal, intereses del capital, amortiza¬ 
ción y conservación. 
Sin entrar en las formas y detalles de los diferentes sistemas y aparatos que 
se han puesto en práctica para la labor por la electricidad, nos limitaremos á 
citar algunos, para demostrar, que si en nuestro país, no podemos aun hacerlo, 
cual conviene y deseamos, en otros, ya la labranza eléctrica es más conocida aun 
que aquí la de vapor, á la cual aquella sustituye con muchas ventajas. 
En Chicago se empleó un arado construido á semejanza de un automóvil 
eléctrico que tiraba del arado, como podría mover otro cualquier aparato. 
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