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producidas, que serán tanto más avaloradas cuanto á mayor radio de acción 
alcancen. 
En la producción agrícola, por su índole especial, la influencia de las vías 
de comunicación es decisiva, por cuanto, afectados sus productos de igual manera 
que todos los derivados de la industria humana, por la relación que existe entre 
el importe del gasto de traslación y el valor de la mercancía transportada, hay 
que añadir otro factor de importancia cuando de productos agrícolas se trata, 
como lo es el de la naturaleza del producto que se transporta. 
Debido á esta peculiar manera de ser, se ha podido comprobar que cada 
centro de consumo se abastece en las comarcas que lo circundan, obedeciendo á 
una ley natural determinada en función de la índole de los productos y de las 
vías de comunicación. 
De no exffetir estas últimas, podría establecerse una serie de zonas concén¬ 
tricas que, con relación á la distancia media que del centro las separara, serían 
las encargadas de surtir el mercado con los productos que en ellas obtuvieran, 
y entonces podríamos observar como las más cercanas serían las que aprovisio¬ 
narían de los productos que no resisten gran tiempo sin sufrir alteración, como 
leche, legumbres y hortalizas, huevos, etc., etc.; las intermedias serían las que 
cuidarían de surtir de los que toleran mejor la acción del tiempo y del transporte, 
como cereales, harinas, forrages, etc., etc., y, en último lugar, vendrían los vinos, 
alcoholes, quesos, mantecas, etc., etc., que, por su valor y fácil transporte so¬ 
portan su producción á mayor distancia. Sin embargo, esta ley general cuya 
existencia no admite discusión, y cuya amplitud está supeditada á ciertos límites 
determinados por los elementos de que dispone el hombre, se ve modificada y 
muchas veces anulada por las vías de comunicación. No se necesita gran es¬ 
fuerzo de imaginación para comprender lo que pasa á una comarca que concén¬ 
tricamente, y obedeciendo á lo expuesto, surta á un centro de consumo tan pronto 
como éste cuente con vías de comunicación. El fenómeno es inmediato, pues va 
desapareciendo la equidistancia de las zonas abastecedoras y prolongándose en 
el sentido de la nueva vía y en proporción igual á la equivalencia de tiempo y 
coste que represente el transporte entre ambas; en el caso de que se enriquezca 
esta vía de comunicación con un camino de hierro, entonces la diferencia y pro¬ 
longación será más notable y se establecerá ya la equivalencia, no en proporción 
al tiempo, y sí solamente por el coste. 
Hemos hecho esta breve digresión para reforzar más el concepcto é impor¬ 
tancia que tiene para la producción agrícola la abundancia y facilidad de las vías 
de comunicación, base incuestionable de su mayor valor fuera de casos puramente 
excepcionales. 
Atendiendo, pues, á esta finalidad, y establecidas en España las carreteras 
de primer orden y muchas de segundo y tercero, queda por hacer la red de 
caminos vecinales que vienen á constituir, como ya hemos dicho antes, el sistema 
venoso del cuerpo de la producción agraria. El crecido coste de obra tan impres- 
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