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J. Liznar, 
Die Zeitbestimmung wurde an jeder Station zweimal, unmittelbar nach einander ausgeführt. Dasselbe 
gilt von den Azimutalmessungen. Unmittelbar nach den Zeitbestimmungen wurden die beiden Chronometer 
Dent und Arway mit einander verglichen. Bei den astronomischen Messungen bediente ich mich aus¬ 
schliesslich des nach Sternzeit gehenden Dent. 
Aus den vor und nach der Reise ausgeführten Vergleichungen ergaben sich für die beiden Chrono¬ 
meter nachfolgende Werthe des täglichen Ganges. 
Vor der Reise 
Nach der Reise 
Datum 
Arway 
Dent 
Datum 
Arway 
Dent 
17. Mai 1891. 
-4? 7 
— 2?9 
19. Sept. 1891. 
— 6?8 
— 
24 . » ». 
— 4 ' 4 
— 2 * 2 
20. * ». 
~ 5'7 
— 3“7 
3 i- » ». 
- - 5 ■ 6 
— 2'6 
22. » *. 
-6-6 
— 3'8 
7. Juni ». 
- 4 ‘ 3 
- 3 ’ 1 
24. » ». 
— 6* 1 
— 4-4 
II. » » . 
- 3-8 
— 2*0 
28. » » . 
-4.9 
- 3'7 
Mittel 
— 4 '56 
-2-56 
Mittel 
— 6'02 
O 
CA 
CO 
1 
Der tägliche Gang beider Chronometer ist demnach nach der Reise um 1-5 grösser geworden. 
Stand und täglicher Gang des Arway während der Reise 1891. 
Ort 
Datum 
Ortszeit 
Stand 
Red. Stand 
Tägl.Gang 
Wien. 
11. Juni 1891 . . . 
* 3 h 45 “ 
— o l 
9 " 
45? 7 
— o 1 
9 m 45?7 
- 
Wieliezka. 
Tarnow. 
23. » » . • ■ 
20 
29 
0 
8 
5 ■ 3 
— 0 
IO 
29’8 
- 3?7 
Nisko. 
26. » * . . • 
20 
27 
0 
12 
39 ' 1 
— 0 
IO 
36-1 
— 2*1 
Rzeszow. 
29 . ? » . . . 
3 
44 
0 
I I 
54'9 
— 0 
IO 
49'3 
- 4-0 
Przemysl. 
3. Juli » . . . 
20 
21 
0 
14 
50-1 
— 0 
IO 
5 i' 1 
- 0-5 
Rawa ruska. 
8 . » » . . . 
20 
33 
0 
18 
6'4 
— 0 
11 
I *2 
— 2-0 
Lemberg. 
II. * » . . . 
3 
35 
0 
19 
26 'O 
— 0 
11 
17-2 
4-8 
Tarnopol. 
14 - » » . . . 
3 
32 
0 
25 
32'3 
— 0 
11 
21 ’ 7 
- 1 '5 
Brody. 
19 . » » • • • 
3 
26 
0 
23 
40 ’ 4 
— 0 
11 
35'8 
— 2*8 
Stanislau. 
22 . » » . . . 
3 
32 
0 
21 
44'5 
— 0 
11 
46 '1 
- 3'4 
Czortkow. 
28. » » . . . 
3 
25 
0 
25 
37 'i 
— 0 
12 
11 '7 
- 4'3 
Kolomea. 
i.Aug. » . . . 
3 
21 
0 
22 
1 7'3 
—0 
12 
29-7 
- 4'5 
Czernowitz.• 
5 - » > • • • 
3 
20 
0 
25 
41 '7 
— 0 
12 
42'6 
- 3'2 
Suczawa. 
9 . » » ... 
3 
39 
0 
2 Ö 
49 '1 
— 0 
I 2 
55' 1 
- 3' 1 
Jakobeny . 
13 - » » • • • 
3 
21 
0 
22 
40*2 
— 0 
13 
13-6 
- 4-6 
Dolina. 
18. » » . . . 
20 
3 1 
0 
17 
15 '3 
— 0 
13 
27'5 
3 '° 
Stryj. 
22 . » » . . . 
20 
36 
0 
l 6 
26'6 
— 0 
13 
42 '3 
- 3'7 
Skole. 
27. » » . . . 
20 
54 
0 
14 
38-8 
— 0 
14 
4-6 
— 4'5 
Sambor. 
30. » » ■ ■ • 
3 
21 
0 
12 
57'5 
— 0 
14 
26‘9 
— 6*8 
Sanok . 
3. Sept. » . . . 
20 
36 
0 
8 
46 0 
— 0 
14 
42 O 
- 4 ■ 1 
Krosno . 
9- » » • • ■ 
20 
44 
0 
6 
56 '7 
— 0 
14 
48 ’O 
— 1 *o 
Alt-Sandec . 
IO. » » . . . 
3 
I 2 
0 
1 
57'6 
— 0 
15 
14-0 
— 20'0 
Wien . 
19. » » . . . 
23 
45 
— 0 
15 
39-0 
— 0 
15 
39 '° 
— 2*8 
Der »Red. Stand« bezieht sich auf Wien. 
Der tägliche Gang ist zwar ziemlich unregelmässig, jedoch mit Rücksicht aul den fast fortwährenden 
Transport des Chronometers nicht befremdend. Auffallend ist der aus den Beobachtungen von Krosno 
und Alt-Sandec sich ergebende grosse tägliche Gang; einen fast ebenso grossen Gang zeigt auch der 
Dent, wie aus der nachstehenden Tabelle zu ersehen ist. Ein Fehler von so bedeutendem Betrage ist bei 
der Zeitbestimmung wohl nicht möglich, auch bei der Längenabmessung kann ein solcher Fehler nicht 
begangen werden. Ich bin der Meinung, dass dieser grosse Gang in dem Umstande zu suchen sein dürfte, 
dass die Zeitbestimmung in Alt-Sandec fast unmittelbar nach der Reise von Ivrosno nach Alt-Sandec 
ausgeführt worden ist, so dass die durch den Transport verursachte Standänderung voll in Rechnung 
kommt. 
