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Konrad Natterer, 
Es fand sich, dass der Oberstrom eine Mächtigkeit von 18 bis 27 m hat. Darunter beginnt der ent¬ 
gegengesetzt gerichtete Unterstrom, der eine Maximalgeschwindigkeit von beiläufig 2 km in der Stunde 
besitzt. Wichtig war noch der Nachweis, dass von der Grenze der beiden Ströme bis zum Grunde dem 
Wasser in beiden Meerengen ein derart hohes specifisches Gewicht eigen ist, dass dieses Wasser in beiden 
Meerengen als ziemlich unverdünntes Mittelmeerwasser angesehen werden muss. Es bedeutet dies, dass 
das Oberflächenwasser des Schwarzen Meeres und das Tiefenwasser des Ägäischen Meeres ziemlich 
unvermischt das Marmara-Meer durchströmen, und dass Wassermassen von verschiedenem specifischen 
Gewicht nur an der Mündung des Bosporus in das Schwarze Meer und nicht auch an der Mündung der 
Dardanellen in das Marmara-Meer horizontal aneinander gerathen. Demnach kann auch nur an der Mün¬ 
dung des Bosporus in das Schwarze Meer zur Herstellung des Gleichgewichtszustandes ein Einströmen 
von schwerem Wasser als Unterstrom in leichtes Wasser, in das leichte Wasser des Schwarzen Meeres 
erfolgen. Verhältnisse, die das Marmara-Meer nur als eine Erweiterung der vom Ägäischen Meere zum 
Schwarzen Meere führenden Wasserstrasse erscheinen lassen. 
Die Beobachtungen Wharton’s wurden von de Guydon 1 2 und von Makarow bestätigt. Makarow 
verglich mittelst Telephon die Geräusche, welche ein in verschiedene Tiefen des Bosporus versenkter 
Apparat unter dem Einflüsse der wechselnden Stromstärken verursachte. Makarow war, wie schon oben 
hervorgehoben wurde, im Stande, das in das Schwarze Meer als Unterstrom des Bosporus sich ergiessende 
Mittelmeerwasser ziffermässig anzugeben. De Guydon wies im Bosporus in Tiefen unter 50 m, also unter 
dem in das Schwarze Meer führenden Strome stellenweise Wasserbewegungen nach, welche, wenn auch 
mit sehr viel geringerer Geschwindigkeit verlaufend, ebenso gerichtet waren wie der Oberflächenstrom. 
Analoges hatte Wharton im Eingänge der Dardanellen, an der Grenze des Ägäischen Meeres beobachtet. 
Es dürfte eben manchmal auf dem Grunde der beiden Meerengen durch Anprallen der in Bewegung befind¬ 
lichen unteren Wassermassen an unterseeischen Vorgebirgen zu ähnlichen wirbelartigen Gegenströmen 
kommen, wie sie sich stellenweise bei den Oberflächenströmungen der beiden Meerengen zeigen. 
In einer vor Kurzem erschienenen Publication Magnaghi's* sind die von italienischer Seite im Spät¬ 
sommer 1884 ausgeführten Untersuchungen über die Strömungsverhältnisse der beiden Meerengen dar¬ 
gelegt. 
Der angewandte Apparat gestattete, wenn erin einer beliebigen Tiefe eineZeit lang functionirt hatte, nach 
dem Heraufholen an Zifferblättern Richtung und Stärke der Strömung abzulesen. Er beruhte einerseits auf 
der schon von Aime 1845 zur Bestimmung der Stromrichtung in einer bestimmten Tiefe empfohlenen, durch 
ein Fallgewicht veranlassten Arretirung einer Boussole, nachdem der dieselbe tragende und mit einer Aid 
Windfahne versehene Apparat sich in die Strömungsrichtung eingestellt hatte. Anderseits trug der Apparat 
eine den Windmessern ähnliche Vorrichtung, welche die strömende Kraft des Wassers mit Hilfe von vier 
an Stäben um eine horizontale Achse rohrenden hohlen Halbkugeln zwang, ein Zählwerk in Gang zu 
setzen. Zur Feststellung des den Zusammenhang zwischen der Rotationszahl und der Geschwindigkeit des 
Wassers ausdrückenden Coefficienten waren in einem abgeschlossenen Bassin des Arsenals zu Spezia Ver¬ 
suche in umgekehrter Art durch Vorwärtsbewegen des Apparates mit bekannter Geschwindigkeit gemacht 
worden. Die Strömungsmessungen wurden vom verankerten Schiff aus vorgenommen; der an einem Seile 
versenkte Apparat war dabei durch angehängte Bleigewichte stark belastet. Das bleierne Fallgewicht, 
welches die Boussole arretirte, löste den Strommesser aus. Nach einer bestimmten Zeit wurde durch ein 
zweites Fallgewicht der Strommesser zum Stillstand gebracht. 
Die Versuche wurden in den Dardanellen, und zwar bloss in dem vom Ägäischen Meer bis zur schmäl¬ 
sten und zugleich tiefsten Stelle bei Chanak-Kalessi reichenden Theil derselben, an Bord des »Washington« 
vorgenommen. Da die türkische Regierung die Einfahrt des »Washington« als eines Kriegsschiffes in das 
Marmarameer nicht gestattete, auch Schwierigkeiten wegen der daraufhin in Aussicht genommenen Ver- 
1 Rev. marit. et colon. 41 , 33S (1886). 
2 Atti del Primo Congresso Geografico italiano. Genua 1894. 
