Tiefsee-Forschungen im Marmara-Meer 1894. 43 
welche das Seil (von 3000 m Länge) aufgewickelt trägt, mittelst einer Dampfwinde in Drehung versetzt 
werden können. 
Als S. M. Schiff »Pola« nach Vollendung des grössten Theiles der für das Jahr 1893 im Ägäischen 
Meer gestellten Aufgabe am 1. September Nachmittags in die Dardanellen einfuhr, begab ich mich sofort 
an’s Land, um einige Stunden später auf einem eben die Dardanellen passirenden griechischen Postdampfer 
weiterzufahren, welcher am nächsten Morgen vor Constantinopel anlangte. Bei der Besprechung auf S. M. 
Schiff »Taurus« erklärte sich der Commandant Herr Corvetten-Capitän E. Hermann bereit, die Unter¬ 
suchungen im Marmara-Meer möglichst vielseitig zu gestalten. Da bei einem forcirten Arbeiten ein Reissen 
des Drahtseiles oder eine Beschädigung der für dasselbe benöthigten Dampfwinde leicht eintreten kann, 
wurde, um in einem solchen Falle wenigstens noch die Temperaturmessungen und das Wasserschöpfen 
fortsetzen zu können, die Mitnahme eines sofort in Gang zu setzenden Reserve-Apparates ins Auge gefasst. 
Als solcher empfahl sich die von Prof. Richter (Graz), ursprünglich für die Untersuchung von Binnenseen 
von einem Boote aus, construirte Lothmaschine mit Handbetrieb, welche im östlichen Mittelmeer aul dem 
Vorcastcll S. M. Schiffes »Pola« installirt gewesen war. Dieselbe arbeitete mit dem 0 - 9 mm starken Stahl¬ 
draht. Was die Verwendung des 4 - 5 mm starken Drahtseiles betrifft, so wurde zunächst an eine Verkup¬ 
pelung der dasselbe tragenden Eisenspule mit der einzigen vorhandenen Hilfsdampfmaschine, der kleinen 
Dampfmaschine der Kesselspeisepumpe gedacht. Sie bot den Nachtheil, dass sie sich im Maschinenraum, 
also unter Deck befand, was eine gleichzeitige Beaufsichtigung der an ihr und der auf Deck und aussen- 
bords vorzunehmenden Arbeiten vor und während der Verwendung des Drahtseiles zum Versenken und 
Heraufholen von Tiefseeapparaten erschwert hätte. Eine von dem Herrn Ersten Maschinisten ausgeführte 
Berechnung der Arbeitsleistung dieser kleinen Dampfmaschine schloss ihie Inanspruchnahme zu dem 
gedachten Zwecke aus. Da eine Übertragung der kleinen Dampfwinde, welche im östlichen Mittel¬ 
meer für das 4-5 mm starke Drahtseil im Gebrauch stand, nicht anging, weil sie als Aschenwinde 
ein Theil des dortigen Expeditionsschiffes war, da ferner Neuaufstellungen ausgeschlossen erschienen, 
blieb nichts übrig, als die ursprünglich geplante Benützung der Le Blanc’schen Lothmaschine zu befür¬ 
worten. 
Am 6. September war ich wieder an Bord S. M. Schiffes »Pola« in den Dardanellen, ein paar Tage 
früher, als in Constantinopel und in Chanak die Cholera officiell zum Ausbruch kam. Die Kessel- und 
Maschinenreinigung war noch nicht beendet, und als am 9. September die Abfahrt von der Sari-Siglar- 
Bai der Dardanellen erfolgte, galt, wie wir erst später erfuhren, Chanak, von wo aus zuletzt noch die 
Verproviantirung stattgefunden hatte, für griechische Häfen als verseucht. Die drei Wochen vollen Gebun¬ 
denseins an das Schiff benützte ich, um für die im nächsten Jahr in Aussicht genommene Untersuchung 
des Marmara-Meeres auf Grund der Besprechung mit dem Commandanten S. M. Schiffes »Taurus« aus den 
auf S. M. Schiff »Pola« verwendeten Apparaten und Geräthschaften Auswahl zu treffen, das Gewählte theil- 
weise den zu erwartenden anderen Verhältnissen entsprechend umzugestalten und dann in Kisten zu ver¬ 
packen. Vollkommen in Bereitschaft gebracht wurde vor Allem die Einrichtung des auf S. M. Schiff »Taurus« 
zu installirenden chemischen Laboratoriums. Die ersten Tage nach der Abfahrt von den Dardanellen 
machten die Vorbereitungen nur langsam Fortschritt, weil die ausgewählten Apparate und Geräthschaften 
noch bei den im nordwestlichen Theile des Ägäischen Meeres auszuführenden Untersuchungen in Ver¬ 
wendung standen. Volle Müsse für diese Vorbereitungen war dagegen in der Quarantaine bei der Insel Delos. 
So kam es dass beim Eintreffen in Pola die für die Untersuchung des Marmara-Meeres nöthigen Behelfe im 
Ausrüstungsmagazin deponirt werden konnten. Die wenigen Stunden des Aufenthaltes in Pola dienten 
dazu, Anliegen vorzubringen, die dann von Wien aus officiell wiederholt wurden. Die Anliegen betrafen 
Reparaturen und Umgestaltungen, die mit Bordmitteln nicht auszuführen gewesen waren und die deshalb 
im Arsenal vorgenommen werden mussten. Die betreffenden Gegenstände wurden nach ihrer Fertigstellung 
ebenfalls in Kisten verpackt und zur Absendung nach Constantinopel bereit gestellt. Zum grössten Theil 
waren die Vorbereitungen unter der Voraussetzung gemacht, dass es gelingen werde, das 4’5 mm starke 
Drahtseil verwenden zu können. 
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