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Konrad Natter er, 
Mittlerweile war wegen diplomatischer Bedenken das Zustandekommen der Untersuchungsfahrt im 
Marmara-Meer zweifelhaft geworden und blieb so bis Anfangs März 1894, um welche Zeit für die Abfahrt 
von Constantinopel zur Vornahme der Untersuchungen der 1. Mai festgesetzt wurde. 
Da, wie aus der Einleitung dieser Schrift zu ersehen ist, die beiden das Marmara-Meer mit dem 
Ägäischen und Schwarzen Meer verbindenden Meerengen in Bezug auf ihre Tiefen und Strömungserschei¬ 
nungen hinlänglich bekannt sind, wurde von einer weiteren Untersuchung dieser Meerengen ganz abge¬ 
sehen, so dass die Nothwendigkeit einer Anfrage bei der türkischen Regierung entfiel. 
Da durch die englischen Lothungen in den Jahren 1872, 1879 und 1880 an vielen Stellen des Marmara- 
Meeres die Tiefe desselben festgestellt worden ist, war einerseits an eine weitere Vornahme von Lothungen 
nicht gedacht worden und konnte anderseits jener Theil des Marmara-Meeres angegeben werden, welcher 
bei der krage nach den chemischen und physikalischen Beziehungen zu den beiden Nachbarmeeren 
als besondeis tief in erster Linie in Betracht kam. Es ist dies ein schmaler, ungefähr ein Drittel der 
Gcsammtbieite des Maimara-Meeres einnehmender Wasserstreifen. Es wurde geplant, die Untersuchungen 
auf diesen schmalen Streifen des Meeres zu beschränken, derart, dass die über einander gelagerten Wasser¬ 
schichten auf chemische Zusammensetzung, Temperatur und specifisches Gewicht geprüft werden sollten. 
Ls wate in diesem Falle die zum Vergleiche, d. h. zu Schlussfolgerungen auf Bewegungserscheinungen 
im Gesammtgebiet des Marmara-Meeres nothwendige Untersuchung der seichteren Theile dieses Meeres, 
welche der Oberfläche nach vorherrschen, unterblieben. Ausserdem hätte über die Beschaffenheit des 
Grundes und über die Ihiere der Tiefen Nichts in Erfahrung gebracht werden können. 1 
Die Schwieiigkeit .betreffs der Beschaffung einer Dampfwinde für die eiserne Spule mit 3000 m Draht¬ 
seil liess sich rasch beheben. Von der bisher beabsichtigten Aufstellung der Le Blanc’schen Lothmaschine 
wurde nämlich Abstand genommen, weil diese Lothmaschine auf S. M. Schiff »Pola« für die zoologische 
Unteisuchungsfahrt in der Adria zu verbleiben hatte. Es wurde eine Dampfwinde derselben Art, wie sie auf 
S. M. Schiff »Pola« im östlichen Mittelmeer für die Arbeiten mit dem 4-5 mm starken Drahtseil gedient 
hatte, im Arsenal zu Pola zweckentsprechend hergerichtet, um provisorisch auf S. M. Schiff »Taurus« 
installiit zu weiden. Sie stammte von S. M. Schiff »Tegetthoff«, auf dem sie bis zur Auswechslung der 
Nicderdiuckmaschinen dutch Hochdruckmaschinen als Aschenwinde benützt worden war. Diese Winde 
winde sammt den dazu gehörigen Röhren für Zu- und Ableitung des Dampfes und mit den übrigen schon 
i I leibst vorher im Arsenal zu Pola bereit gestellten Kisten nach Constantinopel befördert und dann an 
joiJ des voi Constantinopel liegenden »laurus« geschafft, wo mit der Installirung der Dampfwinde sofort 
begonnen wurde. 
Etwas vci zögert wurde der Beginn der Tiefseeforschungen im Marmara-Meer durch die Eröffnung eines, 
auch grossen Seeschiffen die Einfahrt gestattenden neuen Durchstiches an der Sulinamündung der Donau 
Zugleich mit anderen Stationsschiffen hatte »Taurus« an den Feierlichkeiten theilzunchmen. Bis zur Rück¬ 
kehr nach Constantinopel war die Installirung der Dampfwinde beendet. Am 20. Mai zeitlich Früh konnte 
nach dem Ankerwerfen voi Constantinopel zu der durch den Bosporusstrom erschwerten Vertäu¬ 
ung mit dem Lande die Mithille dei Dampfwinde in Anspruch nehmen, was Verwunderung und Neid auf den 
enac arten Stationsschiffen, dem englischen und russischen, erregte. Tags vorher war ich mit der Eisen¬ 
bahn in Constantinopel eingetroffen. Weil die Rückkehr des »Taurus« einen oder zwei Tage später erwar¬ 
tet wurde, war ich am Sonntagsmorgen des 20. Mai von der Galatabrücke nach Skutari, der am asiatischen 
Ufer gelegenen Vorstadt von Constantinopel, gefahren und hatte beim Auslaufen aus dem goldenen Horn 
zu meiner grossen Freude die bereits erfolgte Ankunft des »Taurus« bemerkt. Von Skutari aus ging es 
zwischen Hausern mit blühenden Schlingpflanzen und zwischen blühenden Obstgärten auf den 200 m 
hohen Berg Bulgurlu, von dem aus man Constantinopel und einen Theil des Marmara-Meeres überblickt. Ganz 
1 Von nicht militärischer Seite war die Befürchtung geäussert worden, dass sich von der Kriegszeit der Jahre 1877 und 1878 
her noch Minen auf dem Grunde des Marmara-Meeres, besonders in seinen an die Meerengen grenzenden Theilen befänden, 
welche beim Absuchen des Meeresgrundes gefasst werden und dann explodiren könnten. 
