Tiefsee-Forschungen im Marmara-Meer 1894. 
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nahe ragten die Prinzen-Inseln, in der Ferne die Insel Kalo Limno daraus hervor, über der Südküste des 
Meeres zeigte sich der schneebedeckte kleinasiatische Olymp. Gegen Westen verschwammen Wasser und 
Himmel in einander. Montag, den 21. Mai begann auf S. M. Schiff »Taurus« die Bereitstellung der Tiefsee- 
Apparate und die Instandsetzung des chemischen Laboratoriums. Am 23. Mai Früh erfolgte die Abfahrt von 
Constantinopcl. Bald darauf wurde Halt gemacht und in 1000 « Tiefe die Untersuchung des Marmara- 
Meeres begonnen. 
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Angewandte Apparate und Untersuchungsmethoden. 
Die Tafeln III und IV zeigen den Längsschnitt und den Grundriss des Expeditionsschiffes, insoweit als 
dieselben geeignet sind, die Installirung der Dampfwinde für das Drahtseil zur Anschauung zu bringen. Auf 
Taf. III blieb die Rotationspumpe für Handbetrieb eingezeichnet, um die Orientirung über die Grössenver¬ 
hältnisse zu erleichtern. Das Drahtseil lief von der mit der Dampfwinde verbundenen und durch diese in 
Umdrehung versetzten eisernen Spule zunächst über eine Rolle von bestimmtem Umfang. An dieser Rolle 
war ein Zählwerk angebracht, welches die Anzahl der über die Rolle laufenden Meter des Drahtseiles 
angab. Dann lief das Drahtseil, ebenfalls unter einem rechten Winkel, über eine Rolle, deren Achsengabel 
unter Einschaltung eines Dynamometers mit einem festen Punkt des Deckes verbunden war. Dies ermög¬ 
lichte eine Ablesung des Zuges, welcher auf das Drahtseil ausgeübt wurde. Von dieser Dynamometerrolle 
war das Drahtseil zu einer Rolle geleitet, welche sich am Ende des über Bord ausgelegten Ladebaumes 
befand. Von hier aus sank das Drahtseil in Folge seiner Schwere in das Meer, überdies gezogen von den 
an seinem Ende festgebundenen schweren Tiefsee-Apparaten. Das Drahtseil stammte aus der Fabrik der 
Companie anonyme des F'orges deChatillon etCommentry bei Paris und leistete Unglaubliches in Bezug auf 
Haltbarkeit und Biegsamkeit. Es liess sich wie ein Hanfseil knüpfen und aus den verworrensten Knäueln 
wieder unversehrt strecken. 100« dieses Drahtseiles wogen 7 ■‘dkg. Die Tragfähigkeit war 900— 1000 kg. 
42 verzinkte Stahldrähte waren in sechs Litzen um eine Hanfseele zu einem Seile gedreht. 
Taf. V stellt die Dampfwinde sammt der eisernen Spule für 3000« dieses Drahtseiles dar. Zu bemer¬ 
ken ist, dass sich die durch zwei eiserne Bolzen bewirkte Kuppelung J nicht ganz bewährt hat. Um mög¬ 
lichst rasch mit dem Versenken und Heraufziehen der Tiefsee-Apparate fertig zu sein, wurde meistens mit 
vollem Dampf gearbeitet, derart, dass das Deck, auf welchem die Winde aufgestellt war, in Schwingungen 
gcrietb. Deshalb geschah es, dass die Kuppelungsbolzen öfters Schaden litten und durch neue ersetzt 
werden mussten. 
Taf. VI zeigt in Fig. 1 die Vorrichtung, mittelst welcher auch im Marmara-Meer vergleichende Beob¬ 
achtungen über das Eindringen des Sonnenlichtes im Meer angestellt wurden. Bei gleicher Sonnenhöhe und 
bei fast gleicher Klarheit der Luft wurde an verschiedenen Stellen des Meeres constatirt, bis zu welcher Tiefe 
die an einem eingetheilten Hanfseil versenkte weisse Scheibe (blanke Zinkscheibe) von */ 2 m Durchmesser 
sichtbar war. Die Beobachtungen geschahen im Schatten des Schiffes und immer durch Denselben, den 
Geschützmeister. Die Bestimmung der Sichtbarkeitsgrenze hat einen Werth, insoferne sie in erster Linie 
von den im Wasser suspendirten festen Theilchen beeinflusst wird.— Fig. 2 derselben Tafel gibt das für die 
Durchfischung der zwischen Meeresoberfläche und Meeresgrund befindlichen Wassermassen verwendete 
Schwebenetz wieder, welches erst an Bord angefertigt worden war. Der aus einer Eisenstange hergestellte 
Rahmen hatte X L m im Quadrat. Der rückwärtige Theil des äusseren Netzsackes war mit Musselin aus- 
geklcidet, um auch ganz kleine Organismen und sonstige suspendirte feste Theilchen auffangen zu können.— 
In Kig. 3 ist das verwendete Grundnetz abgebildet, eine an Bord Vorgefundene, von den Matrosen im Bospo¬ 
rus benützte, gewöhnliche Austerndredsche. Um den Netzsack gespannt zu erhalten, war im rückwärtigen 
Theil desselben ein 15 kg schwerer Eisenkörper festgebunden. Eisenkörper derselben Art, sogenannte 
Oliven, an beiden Enden kleine starke Ringe tragend, auf der einen Seite der Länge nach mit einer Rinne 
zum Einlegen eines Seiles versehen, waren bei dem Versenken eines jeden der beiden Netze am untersten 
Theil des Drahtseiles angebunden. Die Netze wurden so unabhängiger von dem schief nach oben gcrich- 
