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He aquí porque el Sr. Pardo de Figueroa, maestro en las cosas del mar, 
dice: «muy fácil es corregir un rumbo, pero infinitamente más fácil es no tener 
que corregirlo» (*), y á este fin propone una sencilla modificación en la caja ó 
mortero del compás de bitácora, para que el timonel gobierne al rumbo verdade¬ 
ro en vez del rumbo magnésico, idea que no es nueva, pues hace ya un siglo que 
los buques del cabotaje de nuestras costas usaban brújulas en las que la plan¬ 
chuela magnética no se afirmaba en la línea N. S., sino en la línea expresada por 
la declinación magnética con el signo contrario. 
Pero este procedimiento tan sencillo para la navegación de pequeño cabota¬ 
je, presenta serias dificultades en la navegación de altura y en la de gran cabo¬ 
taje, en las que las líneas isógonas distan poco entre sí, dándose el caso en los 
buques rápidos de cambiar 3 o en una sola singladura. Además, en los buques 
metálicos, queda por corregir la perturbación, pues aunque se use el compás 
compensado, siempre quedan desvíos remanentes, que cambian de valor y á ve¬ 
ces de signo al pasar de una latitud magnética á otra; así es que teniendo que 
corregir el rumbo de todos modos, opino que vale más corregirlo de la Variación 
ó corrección total de Declinación más Perturbación, y no exponerse á malas inte¬ 
ligencias en la colocación de la línea de fe móvil. 
El único remedio consiste en que el marino guarde siempre la calma necesa¬ 
ria en todos los apuros para resolver con sabiduría, pero esto es muy difícil, y 
ante el peligro, es probable que siempre el marino se ofusque con rosas ó compa¬ 
ses corregidos y compases sin corregir, y mucho más en la Marina mercante, en 
la que van á bordo pocos náuticos, llevando una vida fatigada, que se presta á 
incurrir en errores, no por falta de ciencia, pero sí por exceso de aplanamiento 
de espíritu. 
La idea expresada, de D. Rafael -Pardo, confirma lo que digo antes, y es 
que al marino hay que proporcionarle métodos sencillos, para que en los momen¬ 
tos de apuro tenga la menor probabilidad de equivocarse. 
He aquí porque soy partidario de enseñar la Trigonometría esférica como 
introducción á la Astronomía Náutica, con sólo el empleo de las líneas trigono¬ 
métricas que resultan de los dos triángulos, formado el uno por el radio, el seno 
y el coseno, y el otro formado por el radio, la tangente y la secante. Para la re¬ 
solución de los triángulos, sigo el sistema del perpendículo, y de esta manera los 
alumnos y los Pilotos resuelven todos los problemas de la Astronomía y de la 
Navegación, sabiendo de memoria solamente trece analogías, que son, para los 
triángulos rectángulos: 
R : Sen. B : : Sen. : a Sen. b. 
R : Cos. B :: Tang. a : Tang. c. 
(*) Rev. Gral. de Marina.—Tomo LXIII.—Pag. 394 , 
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