Los logaritmos del Sen. 2 — de Graiño, Verso y Subverso de Mendoza y 
Horario de Calvet y Bonet, opino que es mucho más claro el orden seguido en 
estas últimas tablas, en las que hay la lectura de todos los horarios occidentales 
en la parte superior de la página y los horarios orientales en la parte inferior, 
alcanzando hasta 7 h ó 105°, que es lo que basta en la mayoría de los casos 
que se presentan en la práctica de la Astronomía Náutica; y si por excepción hay 
que resolver un caso de horario mayor, es sencillo aplicar el Sen. 2 — . 
Las llamadas Tablas de Mendoza se han hecho simpáticas á los marinos 
por la claridad de los tipos y porque en las llamadas tablas de estima no hay que 
intepolar, pues de simple lectura los valores alcanzan las 480 millas de distancia, 
que significan una velocidad en el barco de 20 millas por hora, durante un día. 
En las tablas de Calvet y Bonet, la distancia llega solamente á 180 millas y 
en las tablas de Graiño hay los valores de los dos triángulos llamados de estima 
para las nueve unidades, modificación que no es del agrado de los marinos, y que 
ella sola es fácil que sea motivo suficiente para que estas tablas, que son de 
último figurín, como suele decirse, tarden en ser admitidas en los cuartos de 
derrota. 
El Sr. Graiño y sus tres sabios compañeros, en mi concepto, partieron de 
una idea equivocada, por más que sea laudable, y es que condensaron todo el in¬ 
menso material que hay en sus tablas para presentar un libro manual y econó¬ 
mico. Este cálculo está bien fundado tratándose de libros cuya adquisición es fa¬ 
cultativa, pero las tablas náuticas son indispensables á todo marino, sin ellas no 
puede navegar y como que es un libro para toda la vida^ se hace el gasto de una 
vez, y lo mismo se compra tanto si cuesta 10 pesetas más como menos. Entre los 
marinos es muy frecuente la presbicia y en el cuarto de derrota no hay siempre 
buena luz, de manera que para leer los números de las tablas de Graiño, los suje¬ 
tos de vista cansada, tienen que emplear un lente, lo que es una dificultad por 
prestarse á errores. 
Las tablas de Graiño insertan los logaritmos tangentes y un gran número de 
tablas auxiliares que ciertamente las colocan entre lo mejor de lo mejor que se 
ha publicado en el extranjero. 
Para satisfacer las exigencias de la navegación en buques rápidos, no bastan 
tampoco las tablas de estima calculadas para los grados justos, y bien pedemos 
decir que significan un retroceso comparadas con el antiguo cuadrante de reduc¬ 
ción que apreciaba quintos de grado. No hay que pedir tanto á las tablas, pero sí 
que se impone calcular las diferencias de latitud y apartamiento de meridiano de 
medio en medio grado, al menos para los diez primeros y los diez últimos grados 
del cuadrante. Veamos un ejemplo de los errores que pueden resultar empleando 
las tablas actuales: Con el rumbo 87° 30' queremos hallar la diferencia de lati¬ 
tud correspondiente á la distancia navegada de 300 millas. Si admitimos por 
496 
