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para este cálculo, por resultar muy trabajoso, y tampoco es fácil emplear 
las estrellas por las dificultades prácticas de esta clase de observaciones. 
La seguridad de la navegación rápida tiene que fundarse en el conocimiento 
exacto, ó al menos muy aproximado, de la hora del primer meridiano, y ésta se 
obtiene, como sabemos, por medio del cronómetro; se impone, pues, llevar á bor¬ 
do al menos tres buenos cronómetros, bien instalados y observados, para que el 
promedio de sus horas corregidas del estado absoluto den la hora del primer me¬ 
ridiano. 
Es de desear que los constructores de cronómetros estudien el medio para 
darles cuerda sin necesidad de dar vuelta al mortero, pues resulta á veces que en 
el momento aquel, un golpe de mar causa un movimiento brusco al barco, y si el 
marino está un poco descuidado, para no caerse, suelta el cronómetro, que da la 
vuelta brusca, lo que es suficiente para que se altere notablemente su movimien¬ 
to, esto sino se despuntan los pivotes; y de todas maneras, por cuidado que se 
tenga, siempre es motivo de perturbación volver el cronómetro al revés, sepa¬ 
rándolo de su posición normal. La construcción de los cronómetros ha llegado á 
un?i perfección maravillosa, pero falta que sean tratados á bordo de la manera 
que exige su delicadeza. 
Sospecho que las ondas hertzianas darán dentro de poco el medio de hallar 
la longitud geográfica con más sencillez aún que el cálculo de la Latitud por al¬ 
turas meridianas. En efecto: para esto no hay más que los semáforos estableci¬ 
dos en los parajes más indicados de la costa, estén provistos de aparatos de tele¬ 
grafía sin hilos, cuyas ondulaciones hertzianas sean sincrónicas para ser enten¬ 
didas en los aparatos receptores de los barcos (*). Llegado este caso, por conve¬ 
nio internacional todas las estaciones terrestres podrían emitir tres señales res¬ 
pectivamente á las 0 h , 0 h 05 m y 0 h 10 m del meridiano de Greenwich, llamando 
la atención del navegante por medio de una señal convenida, transmitida á las 
23 h 50 m .- Como se comprende, al recibir el marino esta señal se trasladaría al 
momento al lugar del cronómetro y aguardaría á que sonaran las tres señales 
antes dichas para apuntar las horas respectivas. Por este medio el marino corre¬ 
giría diariamente el estado absoluto de sus cronómetros. 
Si en los instantes de las tres señales hertzianas se tomaran otras tantas al¬ 
turas de un astro situado en las cercanías del vertical primario, se obtendría la 
longitud, sin más error que el cometido en la observación de la altura, suponien¬ 
do instantánea la propagación de las ondas hertzianas. 
El Observatorio de París tiene el proyecto de señalar la media noche de su 
meridiano, desde la torre Eiffel, por medio de las ondas hertzianas; y como que 
la estación proyectada tendrá un alcance de 11,000 kilómetros (5,940 millas), 
(*) Recientes experimentos parecen indicar que aun no se ha conseguido la sintonización per¬ 
fecta. 
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