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Ingenieros Geógrafos Sres. Alvarez Sereix y Galbis, podrá contar España con 
un observatorio privilegiado, tanto por las favorables condiciones de la instala¬ 
ción como por su situación avanzada en el camino de los grandes ciclones; ob¬ 
servatorio que junto con el de las Islas Azores constituirá en lo porvenir la más 
segura fuente de previsión para la Meteorología de Europa. En la Península, 
funcionan ya de un modo regular cuatro estaciones de globos: la del Observato¬ 
rio Central meteorológico, en el Parque del Retiro de Madrid, donde diariamen¬ 
te se lanzan globos pilotos, y además globos sondas los llamados días interna¬ 
cionales; la del Observatorio de Marina de San Fernando, organizada por nues¬ 
tro compañero correspondiente general Azcárate; la del Real Subcomité de la 
Sociedad Oceanógrafica de la Coruña, y la estación del Observatorio Fabra, sos¬ 
tenida esta última con subsidios suministrados al que os dirige la palabra por el 
Instituto del Material Científico y definitivamente por el “Instituí de Ciencies”. 
La Red aerológica española, así empezada, es ya superior por el número re¬ 
lativo de estaciones a las de los países vecinos, y prestará sin duda excelentes 
servicios a la ciencia. No es probable que por ahora llegue a contar con los 
recursos de los Observatorios alemanes, el principal de los cuales, el explén- 
dido observatorio aeronáutico de Lindenberg, creado por el célebre Dr. Assmann 
y hoy dignamente continuado por el Presidente de la Comisión aerológica in¬ 
ternacional Prof. Hergesell, cuenta con material abundantísimo para toda clase 
de estudios y comprobaciones y con un parque completo de aerostación, servi¬ 
do todo ello por una treintena de empleados entre meteorólogos, aeronautas, me¬ 
cánicos y personal auxiliar. Esta organización permite al Observatorio de Lin¬ 
denberg prestar útiles servicios a la ciencia y a la navegación aérea, y basta una 
petición telegráfica para que en dicho centro y en sus cuatro estaciones sucur¬ 
sales, alejadas de 30 á 120 kilómetros unas de otras, se hagan en el acto obser¬ 
vaciones de los vientos superiores hasta la altura de 2.000 metros. Estas obser¬ 
vaciones se verifican además reglamentariamente siempre que se prepara alguna 
ascensión de globos dirigibles, de lo cual es advertido el Observatorio, resultando 
ser éste en consecuencia el más útil auxiliar de la navegación aérea en Alemania. 
La forma más sencilla de exploración de las altas regiones consiste en 
la observación de globos pilotos. Son éstos sencillamente globos esféricos de 
goma, que se llenan de hidrógeno puro. Su color y sus dimensiones los elige 
el meteorólogo en el momento mismo de preparar el lanzamiento: pequeños y 
de color obscuro en días nubosos; mayores y de colores claros en días serenos; 
de caucho natural, casi blancos, y grandes, cuando el azul del cielo es intenso y 
puede preverse una observación a gran altura. 
La invención del globo esférico de caucho ha sido providencial para los 
estudios aerológicos. Ella ha hecho posible confiar aparatos científicos al aire 
hasta altitudes cercanas a treinta kilómetros; pero aún ha sido mayor su im¬ 
portancia por las ventajas que se han descubierto en el caucho para la fabri- 
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