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una de ellas más cercana al Polo y la otra cercana al Ecuador; la diferencia de 
los cosenos de las latitudes más cercanas al Polo es mayor que la diferencia de 
los cosenos de las latitudes más cercanas al Ecuador; por cuyo motivo, el apar¬ 
tamiento del cálculo es menor que el apartamiento correspondiente a la latitud 
media. Por más que el error que se comete es pequeño, aunque se trate de lati¬ 
tudes algo crecidas, esto no obstante, los marinos ilustrados aconsejan hacer el 
cálculo de la estima sin necesidad del apartamiento de meridiano, usando las par¬ 
tes meridionales. Un ejemplo de este procedimiento lo tenemos en el problema 
número 4, en el cual podemos observar que el trabajo es muy sencillo. 
La comparación de los 4 problemas nos indica el error que podemos co¬ 
meter en la longitud que llega a I2’5 minutos comparando el problema 3. 0 con 
el 4. 0 que son los más perfectos; error que no deja de ser muy crecido y que 
demuestra el cuidado que hay que tener en el trabajo de estima cuando se 
trata de barcos rápidos, cuya velocidad es superior a 20 millas. En este caso 
precisa usar el método logarítmico, pues con las tablas hay que hacer interpela¬ 
ciones, con las cuales siempre se cometen errores unas veces por defecto y otras 
por exceso. 
Cuando el buque ha pasado muchas horas sin haber tenido observación 
astronómica, entonces resulta un caso crítico y el marino acecha cualquier ras¬ 
gadura de las nubes por si puede ver un astro conocido, del cual pueda tomar 
una altura. Si esto sucede, el marino que ya tiene el sextante preparado, no 
pierde momento para tomar una o más alturas del astro, apuntando las horas 
correspondientes del cronómetro. 
Ya sabemos que una sola altura de un astro nos da un lugar geométrico 
de la nave, que con los elementos de la estima se puede discutir una situación 
aproximada. 
Sea por ejemplo A el punto* donde se hallaba el buque cuando la última 
observación astronómica; sea BAC el ángulo del rumbo igual 70 o y la distancia 
AB igual a 480 millas. 
Al estar el buque en el punto estimado B se desgarran las nubes y permiten 
tomar la altura de un astro cuyo acimut calculado es NBX igual a N. 50 o W. 
Con la longitud y latitud estimadas del punto B calculo la altura del astro. Su 
diferencia con la altura observada igual a 70 minutos me da la distancia BX 
igual a 70 millas y el punto X es lo que se llama el punto aproximado de la 
nave. 
Introduciendo ahora mi nuevo procedimiento, trazo el paralelo MR del 
punto X y calculo el valor de BN igual a CR igual 45 millas; que sumadas con las 
164 de la diferencia de latitud de estima AC me da la diferencia de latitud obser¬ 
vada AR igual a 209 millas. 
Con el rumbo de 70 o y 209 hallo el apartamiento total MR igual a 574. 
Con un radio igual a AB trazo el arco KBU que corta al paralelo RM en S, 
En el triángulo SAR conocidos AS = B y AR hallo el valor de SR = 430, 
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