Para evitar los inconvenientes de los tractores, de su mucho peso y di¬ 
ficultad de transporte, se aplica a este cultivo el sistema de tornos, como ya antes 
se ha empleado con las locomóviles de vapor. Como aparatos mixtos proceden¬ 
tes de los otros sistemas, pueden citarse los tractores-tornos de Bajac, que 
gastan 35 a 39 litros de benzol por hectárea. 
Con muy buen efecto se emplean también aparatos automóviles, a los que 
se unen rígidamente los útiles de la labor, como son los modelos de Landrin, 
Amiot y otros. 
Respecto a la forma de los arados, en motocultura se han inventado di¬ 
versas formas, cuyas experiencias sería largo el reseñar, pues con frecuencia 
se dan al mercado y se ensayan en Exposiciones y Concursos los de muchos 
constructores e inventores, pudiendo citar modernamente los de Silbert, Ver- 
mound, Lanz, la aradora de la Sociedad “La Motocultura Francesa”, la cava¬ 
dora Kcenig, binadora Monnier, etc. 
Aunque en mis Memorias a la Academia, en Junio de 1915 y Abril de 1917 
(publicadas por esta corporación), di bastantes datos sobre la motocultura, los 
motoarados y motores a explosión aplicados al cultivo y muchas operaciones 
agrícolas, me permitiré recordar solamente algunos de los trabajos efectuados 
en nuestra nación. En Noviembre de 1916 se celebró una asamblea de agri¬ 
cultores, convocada por la Cámara Agrícola de Sevilla, para tratar de la mo¬ 
tocultura, asamblea que se celebró en Madrid en la Asociación de Agricultores 
de España, en donde el ingeniero agrónomo señor Fernández y Cortés leyó 
un magnífico trabajo sobre este asunto; igualmente el Presidente, señor Hues¬ 
ca, el señor Recines, el señor Conde de Montornés, señor Díaz (delegado por 
Aragón), etc., acordándose celebrar ensayos y Concursos, de los que se pudie¬ 
ran deducir conclusiones técnicas de aplicación a la motocultura, y, en fin, ges¬ 
tionar la rebaja arancelaria de la gasolina. 
Desgraciadamente estos magníficos propósitos, y otros, no se han reali¬ 
zado, tal vez por efecto de la guerra. 
Las experiencias realizadas en Campos de Morón, en una finca del Pre¬ 
sidente de la Cámara Agrícola de esa ciudad, con un automotor Big-Büll, die¬ 
ron un magnífico resultado, gastando 25 litros de gasolina por hectárea. Se 
hizo una campaña intensa en Andalucía y para proveer a la Granja Oficial de 
Sevilla de un aparato de motocultura. 
En Jerez de la Frontera, el ingeniero agrónomo jefe de la Sección hizo 
favorables experiencias en una finca del señor Dotnecq con un tractor Mogul 
de 8-16 caballos. Poseo cartas en las que se expresa el gran interés que existe 
en Andalucía por la aplicación de la motocultura, que por el elevado precio 
de la gasolina u otros combustibles hace que todos esperen su abaratamiento 
después de la guerra para extender a sus grandes cultivos las ventajas de los 
motoarados modernos. 
Tengo la opinión que los motoarados han de tener una gran aplicación 
435 
