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cultivo es la solución de la labranza de la tierra y principalmente en nuestro 
país. El motoarado de 8 a io rejas y fuerza de 40 a 6o caballos, es ya ele¬ 
mento necesario en los grandes cultivos, así como en las medianas explotacio¬ 
nes los motoarados pequeños han de sustituir al trabajo de arar por las caballe¬ 
rías. No se hará esperar mucho el que con los pequeños automotores en ma¬ 
nos de modestos operarios, labren las tierras y efectúen las siembras, siega y 
trilla, además de todas las operaciones del interior de la granja. El motoarado 
para grandes labores va sustituyendo la labor por vapor; los pequeños moto¬ 
arados irán sustituyendo los actuales medios de arar por caballerías y de muchas 
labores agrícolas. 
En los motoarados pequeños hay dos sistemas de aplicación del motor; el 
llamado rígido, en que están aplicados directamente al armazón del arado, 
formando una sola máquina, y los de sistemas flexibles, móvil e independiente 
al motor del arado, enganchánchose el primero a éstos por diversos dispositivos. 
Del primer sistema, de fuerza 8 a 10 caballos, se aplican a extensiones de 125 a 
40 hectáreas; en ellos el conductor no va sentado: maniobra las manceras como 
en los arados usuales, regulando el motor, por estilo de como se hace con el 
tiro de las caballerías. 
En los motoarados de tamaño medio, para fincas mayores, el conductor 
va sentado, y los arados u otras máquinas se enganchan, empleándose los mismos 
instrumentos que para el tiro directo actual. 
Estos motores, desenganchados, sirven en la granja como motor para todos 
los trabajos, como son la trilla, cortadores, transportes, etc. 
Ya se comprende la importancia de la introducción de estos motores, por¬ 
que sirven para casi todas las faenas agrícolas, economizando el trabajo del 
obrero y de las yuntas de caballerías. Somos partidarios de la transformación de 
nuestra maquinaria por los motoarados, que, sin duda, aunque su construcción 
es muy reciente, son un porvenir en la agricultura de este siglo. 
Actualmente la bencina y demás combustibles líquidos son caros, por mo¬ 
tivo de la guerra; pero, terminada ésta, y aplicados otros combustibles que Con¬ 
tinuamente se libran al mercado, no hay duda que el automovilismo y los auto¬ 
motores tendrán una gran aplicación a la agricultura. Se impone la reforma 
del material agrícola por el moderno, ya por economizar jornales, cuanto para 
efectuar con más prontitud y perfección las labores. Con las modernas máqui¬ 
nas agrícolas mejora mucho la mísera condición del labrador, pues el gañán, que 
antes sólo obraba por su fuerza, ahora se transforma en un conductor, en un 
maquinista, que desde su asiento en la máquina, la dirige con toda comodidad, 
por medio de palancas, manubrios y pedales, haciéndola ejecutar todos los mo¬ 
vimientos y trabajos necesarios, como se efectúa con las máquinas industriales. 
Hay poco número de operarios agrícolas y tal vez los habrá menos termi¬ 
nada la guerra; por lo cual, se hace preciso la adquisición de maquinaria agrí¬ 
cola y el que con tiempo se instruyan los obreros en el manejo de esas máqui- 
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