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Diploma de honor obtenido en el 2.° Congreso internacional de la tuber¬ 
culosis, celebrado en San Sebastián en 1912, por su ponencia sobre depuración 
de Aguas residuales. 
Título de Socio de Mérito de la Academia del Cuerpo Médico Municipal 
de Barcelona. 
Por ser mi carrera marítima, nada os diré de las construcciones terrestres, 
como ha hecho mi hermano; pero, en cambio, para formar pentdent, como sue¬ 
le decirse, podré deciros algo de la Higiene aplicada a la construcción naval. 
El constructor naval se encuentra en condiciones más limitadas y desfa¬ 
vorables, en general, que el constructor terrestre, para realizar sus ideas, pues 
éste casi siempre dispone de espacio suficiente y de materiales sólidos para le¬ 
vantar su edificio, y, en cambio, aquél tiene que encuadrar sus planos dentro 
de los límites que le imponen la clase de los materiales que entran en la arqui¬ 
tectura de la nave y resistencia de los mismmos. 
Un buque es comparable a un ser vivo; la analogía no es completa, pero 
las diferentes funciones de un buque hacen que la comparación sea posible. 
En efecto, el aire atmosférico aspirado y luego expelido por los numerosos ven¬ 
tiladores y los aparatos llamados Termotank, afectan la respiración del cetáceo 
metálico. El buque consume alimentos, como son el carbón y las grasas, y expe¬ 
le los residuos de las combustiones; y, por fin, el buque es una fuente de energía 
mecánica que produce movimiento y calórico. 
La Higiene naval es una ciencia de nuestros días, siendo poco menos que 
ignorada en tiempos de la marina vética, en la cual, siendo los barcos de madera 
y de dimensiones relativamente pequeñas, la dotación y el pasaje estaban poco 
menos que hacinados en espacios reducidos, sin luz ni ventilación; además, era 
causa de insalubridad las largas travesías, con los comestibles averiados y el 
agua dulce alterada en pipería; así es que se tenían como cosa natural y propia 
de la navegación las epidemias, que diezmaban las tripulaciones. El material 
madera, por sí solo, constituía un elemento antihigiénico, por sus pudriciones y 
fermentaciones, particularmente en la sentina, lugar infecto y causa de graves 
dolencias. 
La única ventaja que tenía aquella marina de antaño es que toda la gente 
de a bordo vivía al aire libre, en cubierta o en la toldilla, pues en las pequeñas 
cámaras se respiraba una atmósfera mefítica y faltaba la luz solar, cuyo poder 
bactericida está plenamente demostrado. 
La construcción naval tenía por principal objetivo procurar que el vaso re¬ 
sultara perfectamente estanco y con gran capacidad de bodegas para el barco 
mercante, y dividir el casco por medio de puentes en donde montar cañones, en 
los buques de guerra, sin preocuparse mucho de las cámaras y sollados que ser- 
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