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ditos para adquirir de sus fábricas nacionales todas las existencias de moto¬ 
arados, para ponerlos por medio de las Cámaras agrícolas y con las garantías 
adecuadas a disposición de las provincias más perjudicadas por la guerra y han 
fomentado, por todos los medios este movimiento, recomendando y facilitando 
asimismo la importancia y aplicación general de máquinas americanas adecua¬ 
das, por no existir esta clase de fabricación en aquellos países”; se fundaron 
estaciones permanentes de ensayo de estas máquinas, escuelas de moto-cultivo 
y de conductores de moto-arado; los Gobiernos encargaron a los Ingenieros agró¬ 
nomos hicieran viajes de propaganda del moto-cultivo por todos los centros 
agrícolas. Se celebraron en todas partes concursos de moto-cultivo (¿cuando se 
llevará a cabo el primero y tantas veces anunciado en España?) para enseñar a 
los labradores las máquinas más a propósito”; así se expresa el señor Otte en un 
importante artículo publicado en la revista antes mencionada. 
Además de Aviñón, se han hecho ensayos oficiales en Grignon por Mr. Rin- 
gelmann y varias Asociaciones de agricultores en Francia; y lo mismo en Italia 
e Inglaterra. 
En Francia la Compañía de los ferrocarriles de París a Orleans, transportó 
gratuitamente aparatos de moto-cultura, que se ensayaron en muchísimas pobla¬ 
ciones, recorriendo así 19 provincias. 
En los Estados Unidos, con el pequeño motor Big-Bull, antes citado, se 
labraron una semana entera sin parar (hasta con reflectores) para probar la per¬ 
fección de la máquina. Ya se ha dicho los trabajos en Morón y también se han 
hecho en la provincia de León, y dice dicho artículo que han sido encargados 
muchos más de esos tractores por diferentes labradores españoles. Un tractor de 
ese tipo de 10/12 H. P. ha labrado en las tierras andaluzas y del norte de Es¬ 
paña, en Verano y en Otoño, una hectárea en 4 horas, gastando menos de 25 
litros de esencia, y un litro de lubrificante; habiendo segado en condiciones difí¬ 
ciles, con una atadora de 1,50 metros, 12 hectáreas, con gasto' de menos de 5 
litros de gasolina por hectárea; resulta así la siega mecánica 4 veces más eco¬ 
nómica que con tracción de sangre y a destajo que en León cuesta a 20 pesetas. 
Dice que con una segadora de 2,40 metros se pueden fácilmente segar 16 hec¬ 
táreas por día. 
Dicho señor Otto reasume las ventajas que tienen los tractores, sobre las 
labores por el vapor, en las siguientes: Que se puede trabajar con los pequeños 
tractores la mayor parte del año, lo cual no sucede con los arados de vapor, si 
la tierra está muy húmeda; se ponen en marcha inmediatamente y no así las 
locomóviles; manejo más fácil, pues pueden llevar las mujeres la labor por los 
motores de gasolina u otros combustibles líquidos; tienen éstos mayor rendi¬ 
miento que los motores a vapor, en esta clase de trabajo, sin tener que transpor¬ 
tar tanto peso muerto, carbón y agua; los tractores se pueden emplear directa¬ 
mente en muchas aplicaciones en las Granjas; el coste de compra es menor; no 
tienen el gasto continuo que ocasiona el ganado de labor; si con el coste de un 
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