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de España, copia lo siguiente del ingeniero francés Mr. Bailó: “Nuestra época 
es la época de ,1a mecánica, y la supremacía de la máquina llega a entusiasmar a 
los campesinos más inteligentes, los cuales acaban por sentir una gran afición 
hacia el motor automóvil que pasa o del aeroplano que vuela,, haciéndose así a la 
idea que, en vez de obreros del campo, podrían ser encargados del gobierno de 
una máquina. Esta circunstancia acrece la atracción de obreros hacia ilas ciu¬ 
dades ; de donde resulta muy admisible pensar que, en este orden de ideas, el 
cultivo mecánico podría restablecer el equilibrio”. A lo cual añade el citado 
ingeniero: “Yo no me atrevería a decir tanto, pero sí llego a creer que el día en 
que el obrero agrícola, que hoy se fatiga recorriendo los terrenos que su yunta 
labra, ocupe su lugar sobre un arado con asiento, o actuando en el volante de 
un arado auto-motor, el día en que los beneficios del trabajo ejecutado permita al 
agricultor dar a sus obreros un salario equivalente al del obrero industrial, ese 
día los grandes centros fabriles no ofrecerán al campesino tantos atractivos, y 
por lo tanto, ese día podrán dejar de funcionar las ciudades como bombas as¬ 
pirantes, según dice muy acertadamente Mr. Cheysson”. 
Los adelantos en la agronomía y paralelamente en la mecánica y maquinaria 
agrícola, con ser hoy muy importantes, no satisfacen a lo que los agricultores 
inteligentes desean. 
Durante mucho tiempo se decía, que el terreno removido no debía quedar 
en forma plana, sino muy escabrosa, para presentar gran superficie en contacto 
con la atmósfera, para su necesaria meteorización. Con esta base se deducía que 
la labor de arar debía dejar el terreno invertido, es decir, el trabajo a que se 
destina la vertedera, construyéndose estas piezas, por tal motivo, de forma gene¬ 
ralmente helizoidal. Después ya se comprendió la necesidad de la pulverización 
de la tierra y se imponía esta condición ail trabajo de las vertederas, ideándose 
diversas otras formas y diversos estudios geométricos y mecánicos, formando 
técnicamente lo que .se llama “Teoría del arado”, al estudio mecánico de esta 
principal máquina agrícola. Pero corno las tierras son tan diversas y las labores 
no pueden ser iguales, se han construido muchas formas de vertederas y de 
arados, teniendo en cuenta la inversión de!l suelo o faja removida y su disgre¬ 
gación, realizadas con el mismo arado o separadamente. Así se ha venido a 
usar las vertederas: cilindrica que disgrega bien el prisma de la tierra; otro 
tipo llamado kulter que voltea más el prisma; el semihelizoidal y la helizoidal. 
Cada uno de estos tipos tiene sus aplicaciones según el terreno y la labor. 
Además hay muchas otras formas, que sus constructores creen muy buenas y 
que adoptan para sus arados, pues ya hoy son ya a centenares los talleres que se 
dedican a construir los arados usuales. 
Más modernamente se ha inventado el arado de disco; fundándose en 
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