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siendo 3 otra vez para L:r — 200 y tendiendo luego a un límite que vale 2’5 
aproximadamente para L:r = 00 . En cambio, el criterio absoluto adoptado por los 
constructores alemanes de tomar como carga la quinta parte de la que da la fór¬ 
mula de Euler, sin más limitación que el coeficiente de trabajo aplicable a las 
piezas tendidas, hace que el coeficiente de seguridad real, empezando poco más 
arriba de 3 para L:r= 10, descienda hasta 2j para L:r — 6 g, para subir luego 
Fig. 1. — Comparación de la carga unitaria de ruptura que dan los experimentos de Tetmajer 
(trazo grueso seguido) con los coeficientes de trabajo prescritos por el Reglamento aleman 
(trazo fino interrumpido) y el español (trazo y punto finos) para un puente de acero de 40 m. de luz 
rápidamente a 5 cuando L.r= 105 y mantenerse constante desde este valor en 
adelante. La deficiencia de ambos métodos de cálculo es pues evidente; el primero 
conduce a una seguridad insuficiente para valores de L:r bastante superiores a 
105 que por fortuna son poco corrientes en la práctica, y el segundo ofrece una 
región peligrosa para valores de L:r alrededor de 70, con la agravante de que 
dichos valores suelen presentarse con frecuencia. 
Un accidente desgraciado vino a confirmar esta diferencia precisamente po¬ 
cos días después de la presentación de aquella Memoria. El día 7 de diciembre de 
1909, la cuba de un enorme gasómetro de 200.000 metros cúbicos de capacidad, 
instalado en la fábrica de gas de Hamburgo, se hundió, mientras se llenaba la 
campana por primera vez, ocasionando numerosas víctimas además de considera- 
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