— 46 — 
bido a la deformación general, la reacción a que daban lugar los elementos de ca¬ 
beza pandeados, todo lo cual determinó probablemente la ruptura de los roblones 
de unión de las diagonales en uno de los puntos a del croquis, a la que siguió la 
destrucción de la barra comprimida. Es indudable que si las diagonales y sus sec¬ 
ciones hubiesen sido más fuertes, la ruptura habría tardado más en producirse y 
hasta quizás se hubiese evitado, pero si la relación L:r en las porciones libres de 
las cabezas hubiese sido por ejemplo de 25 en vez de 50, gracias a una mejor 
distribución del material, sin variar la sección de las diagonales ni de las cabezas, 
es casi seguro que no habría ocurrido el accidente. 
Precauciones que hay que observar para evitar los accidentes 
Conviene pues tener muy en cuenta esta circunstancia al proyectar barras 
comprimidas armadas con celosia, y como regla general puede sentarse que en 
barras armadas de longitud relativa considerable que puedan sufrir efectos de 
pandeo o tan sólo de cargas excéntricas, es necesario dar a las secciones aisladas 
de las cabezas formas tales, que atendiendo a su longitud libre, den un coeficiente 
de seguridad contra el pandeo bastante mayor (un veinticinco por ciento es más 
que suficiente) (1) que el del conjunto de la barra armada. Tomando esta precau¬ 
ción, entendemos que desaparece todo peligro de ruptura, puesto que si no se 
produce el pandeo de conjunto, menos podrá iniciarse el local, y por lo tanto, las 
porciones aisladas de las cabezas podrán admitir sin peligro la carga unitaria que 
resulte de la aplicación de las teorías anteriores, (ley de Euler o de Tetmajer 
según los casos), sin otra reducción que la que impone la construcción en celosia, 
por el aumento de flexibilidad que esta construcción ofrece, según hemos visto 
en el subtítulo anterior. 
Existen casos, sin embargo, sobre todo tratándose de barras armadas de lon¬ 
gitud relativamente corta (L:r muy pequeño) en que la precaución recomendada 
puede ser difícil de cumplir. Entonces lo que procede es calcular la carga admi¬ 
sible en atención a la flexión local y hacer que en lo posible la seguridad de con¬ 
junto sea algo mayor que la de los elementos de cabezas entre nudos. 
Método de Mr. Gerard 
Cuando no se trata de economizar material y no importe obtener/por lo 
tanto, una seguridad excesiva, puede aplicarse el método que da Mr. Gerard en 
su última Memoria citada. Este método, cuyos fundamentos discutiremos más 
adelante al tratar de las barras compuestas de elementos pareados arriostrados a 
(1) Sobre este punto insistiremos en la tercera parte de esta memoria. 
478 
