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el tabique elástico en un sentido determinado, desaparece bruscamente la causa 
generadora de esta tensión, y considerar las oscilaciones que en dicho tabique 
se producirían, debidas a su elasticidad, según fuese el grado de ésta, la masa 
líquida que ha de ser impulsada y las resistencias que encuentra este líquido en 
su movimiento. 
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Aparte de estos modelos hidráulicos, relativamente fáciles de imaginar 
y aún de construir, existe otro grupo de aparatos más complicados, cuyo ob¬ 
jeto es reproducir determinados fenómenos, en especial los de inducción elec¬ 
trodinámica, pero sin pretender ni mucho menos dar una idea de lo que en 
realidad sucede en el dieléctrico. Tal es, entre los más ingeniosos el de Boltz- 
mann. 
Vénse en él, montadas sobre un mismo eje vertical, dos ruedas cónicas, 
una frente la otra, engranando con otras dos de eje horizontal encargadas de 
transmitir el movimiento entre las primeras. Las ruedas intermedias no sólo 
pueden girar alrededor de su eje, sino que, en conjunto, pueden también girar 
alrededor del eje vertical, a semejanza de lo que sucede en las ruedas saté¬ 
lites de los mecanismos llamados diferenciales. 
Las disposiciones adoptadas, mediante la combinación de diversos regula¬ 
dores de fuerza centrífuga, para lograr que puedan hacerse variar de un modo 
independiente o satisfaciendo a determinadas relaciones los momentos de iner¬ 
cia de las diversas partes que constituyen el aparato, no pueden ser más inge¬ 
niosas y dan lugar, al ser realizadas prácticamente, a dificultades de construc¬ 
ción, que su autor explica con todo detalle (Vorlesungen über Maxwells Theo- 
rie 1908 ). Prescindiendo de todo ello, bastará decir, para dar idea de los ex¬ 
perimentos que pueden realizarse con este aparato, que al imprimir una velo¬ 
cidad creciente a una de las ruedas cónicas antes referidas, la otra gira en 
sentido contrario; cuando la velocidad de la primera es constante, la otra per¬ 
manece en reposo; cuando la velocidad de la primera disminuye, la otra gira 
en el mismo sentido; todo ello, desde luego, sin que se produzca ningún cam¬ 
bio brusco en un momento dado y sin que dejen de engranar continuamente 
todas las ruedas del sistema. La analogía de aquellos resultados con los que 
se observan en las corrientes inducidas, según que las corrientes inductoras 
aumenten, lleguen al estado de régimen, o disminuyan, no puede ser más com¬ 
pleta. Y no sólo pueden observarse los efectos citados, sino que, durante el 
movimiento de las ruedas, pueden verse también los efectos correlativos a la 
variación de los coeficientes de auto-inducción e inducción mutua. 
La obtención más o menos fiel de estos fenómenos y de sus leyes, por 
medio de dispositivos diestramente combinados, en los que se echa mano de 
poleas, engranajes, reguladores de fuerza centrífuga, mecanismos diferenciales 
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