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SÉANCE DU 5 AVRIL 1852 , 
31. Jloué divise son travail en trois parties : il conunence par 
rappeler brièvement rinlluence que lesgraiides decouvertes exer- 
o-ent sui- les progrès iiilellectuels et sur le bien-être matériel de 
uimanite. l*uis il ajoute : .. Ces pensées surgissent dans mou es- 
» put en essayant de tracer les cbcmius de fer les plus importants 
» a faire en 1 urquie, parce que je crois trouver dans leur exécu- 
>■ tiüii le moyen le plus puissant et le plus prompt pour civiliser 
» ce bel empire, pour le repeupler, donner de la valeur aux pro- 
» duitsde son sol fertile et de ses industries, renricliir, lui et le 
» trésor ottoman, ainsi que le défendre, li'une autre jiart, je vois 
» luire pour cette superbe Hongrie des temps plus prospères; pen- 
» dant que la civilisation allemande la pénètre du côté de l’ouest, 
» elle gagnerait par les routes de fer de la Turquie de se trouver 
» transportée , elle et ses produits, par la voie la plus courte, sur 
>> 1 Adriati(|ue, comme sur la mer Égée. » 
Ainsi, d après M. lioué, les puissances étrangères voisines ont 
intérêt à concourir au déveluppement de la prospérité de la Tur¬ 
quie. 
Premièrf jxirtie - Les ruutp.s de la Turquie d’Europe. 
L’orographie de la Rouinélie ne présente , selon l’auteur, que 
quau-e séries de ligues, savoir : N.-O., E.-N.-E., O.-N.-ü. et 
N.-N.-E. ].a dernière direction ne se rencontre que dans la Servie 
et la Turquie orientale. Ix-s accidents O.-N.-O. forment le relief 
in ineipal du Uliodope et de la presque totalité de la Macédoine. Les 
lignesE.-J\.-E. s« reconnaissent dans le lîalkan, leSebar, le plateau 
central et çà et là dans la haute Albanie et la Tliessalie. Les direc¬ 
tions N. O. sont prédominantes; elles constituent prineipalenient 
la Iloninélie occidentale et s’étendent jusqu’au IJalkaii ; elles des¬ 
sinent encore les traits les plus saillants de la Tliessalie et de la 
Cbalcidique. 
Ces considérations préliminaires font entrevoir : 1“ que les 
nombreuses vallées longitudinales courant N.-O. offrent les moyens 
<Je communication les plus faciles; 2" que les crêtes île montagnes 
opposent plus ou moins de dillicultés au tracé des routes dirigées 
du N. au S. et surtout de l’E. à l’O. Néanmoins un certain nombre 
de fentes ouvertes pendant l’époque alluviale, présentant ces deux 
dernières directions, servent sur plusieurs points aux communica¬ 
tions les plus ordinaires. 
AL Roué renvoie à son ouvrage sur la Turquie d’Europe (Paris, 
8à0) le lecteur ipii voudrait connaître la stati.stique des routes de 
