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SÉANCE DU 5 AVRIL 1852 . 
1.0 plate.iu ocnti aldo la lîonim'lie-nu' M. Jioiiû «i^siono sous le 
non, ,1,. iMœsio snp.M ioin e osl à puu ,nùs can,- ut (l’imo I.autenr 
al.soluocompn.,eont.e2ü() ut f.SO .uMuuh. Sur uuitu ,.lato-lonuo 
leposoiu <le.s sunes de iiionta{;nus (pii alteiipiunl dans sa partie 
occidentale une altitude de 800 à 900 iuMits, ut dans sa i.artie 
orientale une élévation absolue de 1200 à 1500 mètres. Tous 
les.nrands neuves de la Koun.élie prennent leurs sources sur ce 
plateau, qui possède ainsi ravantaüc de servir de lieu naturel 
entre le,s dillerentes provinces de l’einpire. 
La voie de fer partirait de Nieli où passe le tracé A et reinon- 
terait la vallée évas.'-e de la JMorava l,uli,are qui . à sa sortie du 
bassin de tdidan, coule a une altitude d’environ 350 mètres Mlle 
traverserait, au moyeu d’un tunnel ou d’une traneliée, les collines 
(lenviron 130 150 mètres, placés entre eu bassin et celui de 
Irislina oude Kossovo, devenu célèbre ].ar plusieurs batailles 
mémorables. 
La route la plus courte que suivent les cavaliers pour pénétrer 
du Danube dans la cavité de Kossovo remonte la iVJorava serbe et 
1 Ibar, son principal affluent; mais cette dernière vallée courant 
du h au N., et formée pendant l’époque alluviale, présente un 
canal eU-oit obstrué par des éruptions traeliytiques, dioriliques et 
serpentilieuses. Une antre route partant de Nicli suit la vallée du 
Toplitza, tributaire de la Morava bulgare. Ces deux voies, plus 
. irectes que le tracé proposé par rautuur, exigeraient probablement 
des dépenses plus considérables. L’étude comparative de ces trois 
Uacés engagerait sans doute les ingénieurs à donner la préférence 
a la vallce de la Morava bulgare, 
La plaine de Kossovo est située à quelques lieues des sources 
du Drin blanc, qui se réunissent dans le large bassin de la Métoïa 
Elle en est séparée, au N. du mont Golescl. (880 mètres), par une 
série de collines de 150 à 200 mètres au-dessus delà plaine • au S 
de cette montagne, par nu bourrelet de 325 mètres, dont le pas¬ 
sage se trouve facilité par la rencontre de deux vallées creusées sur 
les deux versants. La schistosité des roclics opposerait peu de ré¬ 
sistance aux travaiLX. 
Lesdifflcullés d’une route de fer de lielgrade à Skoutari com¬ 
mencent dans la fertile Métoïa, à l’ü. de la ville de Prisren, assise 
au pied du Scliar (2,600 mètres). En elfet, les eaux du Drin blanc 
n ont jm se déverser dans l’Adriatique qu’après la formation d’une 
lente profonde. Avant cet événement de l’époque miocène, laMétoïa 
lorinaitl extrémité d’un fiord de la mer de Hongrie, qui remplis¬ 
sait a va ce actuelle de la Morava, couvrait la plaine de Kossovo, 
ÿüol. , “2" série, tome IX, 18 
