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SÉANCE I)C 5 AVRIL 1852 . 
et déposait les argiles tertiaires de Vienne avec leurs Congérics 
et autres fossiles bien connus [Turquie d'Euroqic, t. I, p. 296). 
Cette fente du 7)rin blanc est un canal profondéinent encaissé 
entre des murailles de roebers, et dont la perte du llliône peut 
donner une idée. La route actuelle évite ce passage impraticable 
au tracé d’im cbemin de fer. Elle remonte la vallée évasée du 
Vcrbnitza , qui présente un plan faiblement incliné de 5 à 6 lieues 
de longueur, et conduit à un col élevé de 38ü mètres au-dessus de 
la plaine de la Métoïa, et de 650 mètres au-dcs.sus du Brin blanc, 
qui reçoit an pied de la montagne sou allluent, le Brin noir. 
W. liouc pense que la voie de fer pomrait descendre de cette 
bautcur, soit en lui faisant décrire deux contours connue au Sem- 
nicring, soit en jetant sur l’étroit canal du Brin blanc un pont 
qui conduirait sur la vive droite du ilcuvc, et aboutirait à une 
voie en corniebe sullisaminent prolongée. Ces deux moyens exi¬ 
geraient de grands travaux et des dépenses assez considérables. 
Le reste de la route continuerait sur la rive droite des Brins réu¬ 
nis jusqu’à Skèla, d’où l’on pourrait la faire arriver en plaine par 
des embranchements dirigés sur hkoutari, snrl'cmbouclmrcde la 
Boyana et sur celle du Brin, juès d’Alcssio. Bans le trajet à Skéla, 
le fleuve .se trouve probablement resserré sur plusieurs points entre 
des roebers qu’il faudrait percer par des tunnels ou faire sauter 
par la mine; sans cela, on ne comprendr.iit pas jiourquoi le sen¬ 
tier actuel des cavaliers quitte le Brin à Spass, et gravit dans le 
pays des llynlitcs jusqu’à 858 mètres de hauteur absolue. En at¬ 
tendant que l’exécution de ces grands travaux fût terminée, un 
bateau à vapeur d’un faible tirant d’eau ))ourrait activer les coni- 
munichtions entre la mer et le confluent des deux rivières, jieut- 
etre même remonter le Brin noir jusqu’au lac d’ükhrida, où ce 
dernier cours d’eau prend sa source. 
orographie oppose des ohst.icles invincibles à rétablissement, 
partout autre tracé, rl’un chemin de fer destiné à relier Ilelgrade 
et Skoutai'i. Cuuridéri t: duluiiit dex moutn^nvs de la Sri rie ou des 
frontières tii/wnnisrs, ht soinlne Bosnie se présente, il’après l’auteur, 
coninie. une mer innnensc Ixittitepur la tempête, a flttlsp^igantestpies, 
sans aucune plnre visible qui ne soit en basse. On ])Ourrait bien re¬ 
monter les juineipales vallées du cette contrée montueuse, qui 
descendent du S. au JN., et parvenir plus ou moins près tle leur 
origine; mais arrive au pied des montagnes de l'IIerzégovinc, du 
IVIonténégro et de la haute Albanie, On se trouverait arrêté jiar le 
massif élève qui renferme les sources des rivières coulant du ceité 
opposé. 
