Au sortir du Cheylard, une longue montée nous conduit au 
village des Nonnières et nous permet de récolter le Dianthus 
graniticus Jord., dont les larges touffes s’étalent en gazon sur 
les bords de la route. 
Les Nonnières occupent un col qui sépare deux vallées, celle 
de l’Erieux dont le cours va en s’éloignant pour se jeter dans 
le Rhône près de la Voulte, et celle du Doux que nous allons 
rejoindre en suivant le cours de la Semène, l’un de ses affluents, 
qui prend naissance à ce même col et se jette dans le Doux à 
Lam astre. 
Je glisserai rapidement sur le reste de notre voyag-e. Après 
avoir traversé le village de Saint-Prix, le relais de Laprat et le 
bourg de Lamastre, important chef-lieu de canton, la route s’é¬ 
lève par des lacets, de la rive droite du Doux jusqu’à la partie 
supérieure des collines et en suit tous les contours, en offrant 
aux reg’ards des voyageurs les perspectives les plus variées ; la 
vue en effet domine toute la vallée, plonge sur les bords de la 
rivière, tantôt unis, tantôt escarpés, glisse sur les coteaux op¬ 
posés, couverts de vignobles jusqu’ici épargnés par le terrible 
insecte, et va se perdre dans les vallons et dans les montagnes 
du nord de l’Ardèche. A partir du sommet de la rampe une 
descente rapide et sinueuse nous conduit jusqu’à Tournon ; les 
chevaux sont lancés à toute vitesse et c’est à peine si nous pou¬ 
vons reconnaître au passage, sur les rochers qui bordent la 
route, le Centaurea pectinataL. et le Silene saxifraga L. Nous 
regrettons de n’avoir pas le temps de nous arrêter quelques mi¬ 
nutes vers le g-rand pont jeté sur le Doux, pour y chercher l’une 
des plus rares Fougères de la Flore française, le Notochlaena 
Marantœ, qui se trouve là sur les rochers de la rive droite du 
Doux. 
Un pourboire promis à notre conducteur, accélère encore la 
marche, ce qui nous permet d’arriver à la gare de Tain juste à 
temps pour y prendre le train de trois heures vingt-six minu¬ 
tes. A six heures du soir nous étions rendus à Lyon, après 
avoir fait dans notre journée soixante-quinze kilomètres en voi¬ 
ture et quatre-vingt huit en chemin de fer. 
