— (53 
Lactuca pereimis L. Geranion nodosum L. 
Galion myrianthum Jord. Sedum ânopetalum D C. 
Nous avons atteint une altitude de 1,600 mètres environ; 
mais depuis longtemps déjà le soleil a quitté l’horizon ; à notre 
grand regret, nous ne pouvons poursuivre plus loin notre ascen¬ 
sion, et nous reprenons précipitamment le chemin de l’auberge. 
Vendredi 15 août 1879.— Aujourd’hui la pluie nous fait des 
loisirs. Nous en profitons pour donner à nos plantes les soins 
qu’elles réclament, et pour nous livrer à quelques études ethno¬ 
logiques sur les habitants du pays. 
C’est la fête de Mens, et demain doit se tenir le plus grand 
marché de la région. Réjouissances publiques d’une part, pré¬ 
paratifs de marché de l’autre, commencement de l’arrivage des 
bestiaux, voilà qui va nous aider à passer la soirée. 
Je vous épargnerai la description de la petite fête dont nous 
sommes témoins. Une mention seulement pour un certain 
rigodon qui forme la danse nationale du pays et dont l’origina¬ 
lité comique n’a d’égale que l’air grave et sérieux des danseurs 
et des danseuses. 
Un peu de botanique termine la journée. Quelques pieds de 
Dipsacos pilosus L., bordent la route de Clelles à l’entrée de 
Mens : ce fut notre récolte de ce jour. 
Samedi 16 août 1879. — Depuis le commencement de la 
semaine, nous étions en pleine flore calcicole. Désireux de varier 
nos recherches par l’exploration d’une région siliceuse, nous 
nous décidons pour le massif d’Allevard, que le voisinage du 
chemin de fer met facilement à notre disposition. 
La journée d’aujourd’hui sera consacrée au voyage. Le cour¬ 
rier nous transporte de Mens à Clelles où. nous devons prendre 
le train pour Goncelin, et nous faisons de jour la route que trois 
jours auparavant nous avions parcourue la nuit. 
Tracée d’une manière défectueuse sur le flanc de la montagne, 
cette route est longue, difficile et même en certains points très 
dangereuse ; aussi doit-elle être abandonnée pour un nouveau 
tracé qui suivra le fond de la vallée et le cours de l’Ebron. Mais 
en attendant, il nous faut franchir les pentes abruptes et les 
courbes pseudo-paraboliques de la route actuelle, et ce n’est pas 
sans une certaine inquiétude que nous constatons que notre 
