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rants dans la baie et les variations qu’ils subissent sous 
l’influence de l’apport des alluvions, de l’élévation des 
marées et de la direction des vents. 
« Le chapitre consacré à la diminution du volume des 
eaux nous a paru devoir fixer particulièrement l’attention, 
ainsi que celui qui traite des variations du chenal. La salure 
des eaux aux différents instants de la marée et suivant les 
saisons a aussi été traitée avec beaucoup de soin et d’après 
les observations les plus récentes. 
« Les documents empruntés à l’histoire forment la troi¬ 
sième partie du deuxième volume. Les faits sont ici très 
nombreux et tous s’accordent pour prouver que, depuis 
l’époque romaine, la baie de la Seine s’est considérable¬ 
ment comblée par des apports venant de la mer. On voit 
successivement comblés et abandonnés les ports de Lille- 
bonne, d’Harfleur, de Leure et de Graville, sur la rive 
Nord. 
« Sur la rive Sud, le comblement des baies latérales n’a 
pas été moins important. En effet, dans la vallée de la 
Dives, aujourd’hui comblée jusqu’à la mer, nous voyons 
Harold, en 945, entrer dans la baie de la Dives, qui était 
alors largement ouverte, et remonter avec vingt-deux 
navires jusqu’à Varaville; quelques-uns de ses navires 
remontèrent même jusqu’à Gorbon. 
« Sur cette même rive Sud de l’estuaire, des salines ont 
existé à Varaville et à Touques, localités depuis longtemps 
abandonnées par la mer. 
« L’Atlas qui accompagne ce travail comprend de nom¬ 
breuses planches : citons une belle carte de 1617 et une 
autre de 1717, des vues et diagrammes des côtes, des 
cartes indiquant les changements du chenal de la Seine 
depuis 1617, des vues indiquant le mode d’éboulement des 
