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Epaisseur Base 
1. Dièves. Marnes plus ou moins crayeuses ou 
argileuses, plus ou moins cohérentes par 
places ; Terebratulina rigida à 276 m. et à 
295 m. Abondance de débris d’inocérames. 
Nombreux foraminifères.. 53 m 00 315 m 00 
Cénomanien : 
Tourtia et Meule (difficile à séparer d’après les 
échantillons). Roches plus ou moins calcai¬ 
res ou arénacées, glauconifères ou très 
glauconieuses à certains niveaux. Menus 
cailloux de phtanite dans les trois mètres 
inférieurs . 23 m 75 338 m 75 
Le terrain houiller a été atteint à 338 m 75 ; la sonde n’y a pénétré 
que jusque 339 m 60. 
Remarques. — 1. Le Landenien de ce sondage est fort intéres¬ 
sant. Il commence à la base par des sables très glauconieux (1 et 2) 
surmontés de véritables marnes glauconifères (3 et 4). Ces deux 
assises, que j’ai déjà signalées en divers points et qui paraissent 
limitées aux cuves de Pommerœul-Bernissart, des Herbières et de 
Mons, représentent très probablement le Heersien(sables d’Orp- 
le-Grand surmontés des marnes de Gelinden). 
2. Le sondage n° 36 de Bernissart a rencontré un terme strati- 
graphique, placé à la limite du Sénonien et du Turonien et qui 
était resté inconnu jusqu’ici en Belgique et sur le territoire français 
voisin. C’est la craie arénacée glauconifère et à silex qui a été 
traversée de 223 m. à 230 m. Je l’ai placée provisoirement au 
sommet du Turonien plutôt qu’à la base du Sénonien. La présence 
de grains phosphatés à côté de la glauconie, caractère commun 
avec la craie de Maisières sous-jacente mais dépourvue de silex, 
la rattache plutôt au Turonien qu’au Sénonien. Peut-être s’agit-il 
de la partie supérieure de l’assise de la Bonne-Pierre de Valen¬ 
ciennes ( 1 ), qui renfermerait ici exceptionnellement du silex. 
La présence des silex dans notre craie arénacée est, en tout cas, 
indubitable ; il n’y a, au-dessus, aucune assise d’où les silex pour¬ 
raient provenir par éboulement. 
( x ) Je renvoie à mon travail: Le Turonien entre Mons et l’Escaut. Ann . Soc . géol . 
de Belgique , t. XLII, 1919, p. m 125, 
