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coupes étudiées et insiste sur les arguments exposés plus haut, qui 
l’ont amené à expliquer la présence de l’alternance de quartzo- 
phyllades fossilifères du Hunsruckien inférieur et de phyllades du 
Hunsruckien supérieur qu’on a pu observer aujourd’hui, par 
l’existence de plis isoclinaux probablement faillés, et à éliminer 
l’hypothèse d’un changement de faciès d’Ouest en Est. 
M. Four marier. — Je me fais un plaisir d’adresser de chaleu¬ 
reuses félicitations à M. Asselberghs pour la façon remarquable 
dont il a organisé et dirigé les excursions de la Société géologique de 
Belgique ; l’uniformité de faciès du Dévonien inférieur du Synclinal 
de l’Eifel rend peu attrayante l’étude de ce terrain ; notre guide 
a pu néanmoins nous montrer des choses particulièrement inté¬ 
ressantes au cours de ces trois journées. 
Après avoir vu les faits, nous devons chercher à en tirer une con¬ 
clusion. 
Les participants à l’excursion emporteront, je crois, la convic¬ 
tion que le Synclinal de l’Eifel présente, dans la région visitée, une 
complexité beaucoup plus grande qu’on ne pouvait le supposer 
d’après les travaux publiés et d’après les cartes géologiques exis¬ 
tantes. 
Quant aux deux points en litige, que j’ai rappelés à notre séance 
du premier jour, je ne pense pas qu’ils soient solutionnés défini¬ 
tivement. En ce qui concerne le passage de l’axe du Synclinal de 
l’Eifel, j’ai à présenter les considérations suivantes : Au Sud 
d’Herbeumont, sur la rive gauche de la Semois, l’on se trouve en 
présence de couches renversées, appartenant au Taunusien ; au 
début de notre excursion d’aujourd’hui, dans la partie delà tranchée 
du chemin de fer à la sortie Nord de la gare d’Herbeumont, nous 
avons trouvé des couches à pendage Sud, à Halyserites, incontesta¬ 
blement taunusiennes et qui ne sont pas renversées ; en effet, 
immédiatement au Nord du premier viaduc, nous les avons vues se 
courber en anticlinal faillé. Il existe donc au Sud de la gare d’Her¬ 
beumont un pli synclinal peut-être accentué par une faille ; dans 
les tranchées du chemin de fer au Nord d’Herbeumont, nous avons 
observé une série de fractures donnant une allure imbriquée bien 
typique, les mêmes couches revenant plusieurs fois par un jeu de 
failles à pendage Sud ; cette allure reste identique jusqu’au voi¬ 
sinage de la zone des Ardoisières et l’on peut supposer que cette 
