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Cette direction semble remonter vers le nord et se rapprocher 
de la faille de Bellaire. Le point de rencontre des deux failles 
s’enfoncerait donc vers l’ouest. D’autre part, dans la concession 
de Quatre-Jean, la distance entre ces failles augmente et le massif 
entre failles devient plus important et aussi plus riche. Or, les 
ennoyages se font vers l’ouest dans toute d’étendue de la conces¬ 
sion de Cowette. Le point de rencontre des failles suivrait aussi 
cette loi et nous sommes portés à croire que c’est à l’accentuation 
du plissement produit par le rapprochement de ces failles, qu’il 
faut attribuer les cassures, d’apparences normales, que nous signa¬ 
lons plus haut dans la baenure n° 2. 
En fait, nous croyons qu’il faut considérer l’ensemble des cas¬ 
sures comprises entre les failles de Quatre-Jean et de Bellaire, 
comme étant le résultat d’une même poussée ayant provoqué 
le charriage du massif du toit de ces failles, le mur de la faille de 
Bellaire étant resté en place. 
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Rejet réel de la faille de Bellaire. — Dans la baenure de 100 m., 
la faille de Bellaire met en contact : au nord, le toit de la couche 
Oiseau de Proie et, au sud, le mur de la couche de Pixherottes. 
A 400 mètres, les terrains en contact sont, d’une part, le toit 
de la couche Oiseau de Proie, et, de l’autre, le toit de Petite 
Delsemme. 
Le rejet stratigraphique est donc d’environ 200 mètres au ni¬ 
veau de 100 mètres et seulement de 50 mètres au niveau de 400 m. 
Le rejet réel ne peut être évalué qu’avec une certaine approxi¬ 
mation en considérant dans son ensemble, le charriage produit 
par les deux failles. 
Les couches exploitées au nord de la faille de Bellaire sont en 
plateures normales, avec toit au sud. En cheminant suivant le 
plan du charriage au toit de la faille de Quatre-Jean, nous abor¬ 
dons par le toit toutes les couches en plateures : Cowette,Midi, 
etc., jusque Pixherottes. Donc, ainsi que nous l’avons établi 
plus haut, (fig. 4), les plateures des couches Pixherottes, Beau- 
jardin, etc., ont dû, vers le haut, dans la partie enlevée par les 
érosions de la surface, avoir un second point qui. avant charriage, 
était en contact avec les mêmes couches exploitées au nord, au 
point où elles touchent la faille de Bellaire. 
