LXXXVIII 
üu Sud d’environ 45®, tandis que l’inclinaison du versant 
méridional n’est que de 35®. 
A l’extrémité de la tranchée du chemin de fer reparaît 
l’étage inférieur de Couvin ; mais la voie ferrée est ordi¬ 
nairement en remblai, de sorte qu’on l’aperçoit peu. A 
une bonne centaine de mètres au sud du moulin de l’Es- 
terny on retrouve, médiocrèment inclinés vers l’Ouest, les 
grès que nous avons vus le malin exploités pour pavés. 
Cette disposition nous indique un retour des couches que 
nous venons de traverser. En continuant, on retrouve 
l’assise inférieure, fossilifère, incl. SSE. = 65® à 75® par 
suite d’un renversement. Un peu plus loin, une petite tran¬ 
chée montre des débris rouges de l’étage de Burnot, qui, 
de la tranchée où nous l’avons observé tantôt, va passer 
par Masbourg et revient vers le point où nous sommes, 
renfermant ainsi le bassin précédent que lorme l’étage de 
Couvin. Nous croyons toutefois que ces débris pourraient 
bien être éboulés sur les pentes, et que l’étage de Burnot 
n’arrive pas jusqu’à la voie ferrée. De ce point, il se dirige 
au Sud jusqu’à mi-chemin d’Awenne, puis à l’O. S.O., pour 
passer au sud de Grupont et de Bure, renfermant dans 
cette concavité un nouveau bassin, occupé presque en entier 
par l’étage inférieur des schistes de Couvin. L’étage supé¬ 
rieur de ces schistes forme vers le milieu une bande d’en¬ 
viron 400 mètres, sur laquelle est placée la station de 
Grupont. Ce bassin e.st aussi renversé, de même que l’étage 
de Burnot qui le limite au midi. 
Ici se termina notre excursion du lundi. 
Troisième joiimée, 6 octobre. 
Dans les projets présentés, la journée du mardi devait 
être consacrée à l’étude des schistes et calcaires de 
