VIII 
III. 
Sitzungs-Berichte. 
Sitzung am 3. November 1875. 
Prof. Scholz bemerkt zu einem Vortrage in einer früheren 
Sitzung, dass die Dünnschliffe von Basalt vornehmlich von 
Prof. Möhl in Cassel herkämen und stellt demnächst einen 
Vortrag über Einrichtung und Handhabung der Instrumente 
zur Darstellung von Dünnschliffen in Aussicht, 
Der Vorsitzende, Herr Prof. v. Feilitzseh, theilt mit, 
dass Seitens des Unterrichtsministeriums dem Verein zur 
Hebung und Förderung seiner Bestrebungen auch für das 
laufende Jahr eine Beihülfe von 300 Mark bewilligt worden 
sei. Der Vorsitzende übernimmt es dem Ministerium für 
diese Beihülfe den Dank des Vereins auszusprechen. 
Als neues Mitglied wird angemeidet Dr. Tramm aus 
Anklam. 
Prof. v. Feilitzseh spricht über die Tunnelarbeiten bei 
Göschenen, die er bei einem Besuche am 12. und 13. Sep¬ 
tember d. J. besichtigt habe. Schon 1868 bestand der Plan, 
Deutschland und Italien durch eine Eisenbahn und zwar über 
den Splügen zu verbinden, dessen Abstand über Isola nur 
11 Kilometer beträgt. Eine Tunnellänge von 9,7 Kilom. würde 
hier genügen, um unter der Passhöhe fortzukommen, während 
der Mont-Cenis-Tunnel 12,233 Kilom. beträgt. An der Gott¬ 
hardstrasse beträgt der Abstand zwischen Göschenen und 
Airolo 16 Kilom. Die Vorzüge der Gotthard- oder der Splügen- 
Strasse ergeben sich aus Folgendem: Meereshöhe Splügen- 
Isola 1652,5 m , Göschenen-Airolo 1137,0 m , Unterschied zu Gun¬ 
sten der letzteren 515,5 m . Die virtuelle Entfernung zwischen 
Mailand und Romannshorn beträgt über den Splügen 559, 
über den Gotthard 557, wobei man unter virtueller Länge die 
Zahl versteht, welche man erhält, wenn man die Länge des 
Bergweges mit dem Quotienten des Verhältnisses multiplizirt, 
in welchem die Arbeit beim Ansteigen der Bahn zur Fort¬ 
schaffung einer Last zu der Arbeit auf horizontaler Bahn zum 
