Sitzungs-Berichte. 
IX 
Bei der genannten 0,33 Kilometer langen in sich zusammen- 
laufenden Eisenbahn bestand der Zug aus einer Locomotive 
und 3 sechssitzigen Wagen, ihr Betrieb erfolgte durch einen 
dvnamoelectrischen Inductor, eine electrodvnamische Loco- 
motive und eine continuirliche Leitung des Inductionsstromes 
nach einem Motor der fahrenden Locomotive. 
Der dynamoelectrisehe Inductor ist eine Maschine, 
welche durch äussere Kraft Electricität erzeugt, die äussere 
Kraft war eine Dampfmaschine, die einen mit vielfachen Draht¬ 
windungen umgebenen Cvlinder von weichem Eisen in schnelle 
Umdrehungen versetzte und so in dem geschlossenen Draht¬ 
leiter einen starken electrischen Strom erzeugte. Denn der 
kleine Rest Magnetismus, welcher in dem weichen Eisency- 
linder zurückbleibt, wenn die den Magnetismus ursprünglich 
erzeugende Batterie längst zu wirken aufgehört hat genügt, 
um im bewegten Tlieil der Maschine einen electrischen Strom 
zu erzeugen, der wiederum den Magnetismus der feststehen¬ 
den Magnete verstärkt und so wiederum zur Verstärkung des 
Stromes beiträgt. 
Die electrodvnamische Locomotive, in der durch 
Electricität die treibende Kraft erzeugt wird, zeigt auf einem 
mit Laufaxen versehenen eisernen Unterbau einen electrodymi¬ 
mischen Motor, zu dem vom clectrodvnamischen Inductor 
Inductionsströme durch Bürstenhalter in die Drahtbündel eines 
Ankers treten, der dadurch in Drehung versetzt wird. Seine 
drehende Bewegung wird wie die des Eisencvlinders mit 
seiner Umhüllung durch ein Zahnrad und ein Wechselrad 
auf ein dem ersteren gleiches Rad übertragen, dessen Axe 
unter der Locomotive liegt und die Bewegung auf conische 
Räder überträgt, von denen die Bewegung auf eine Quer welle, 
von dieser durch Zahnräder auf die Triebaxe übergeht. Mit 
einem Hebel wird die Locomotive gesteuert, hinter ihm ist 
in einen Rahmen eine Kupferplatte eingelassen, eine zweite 
Kupferplatte sitzt am beweglichen Hobel fest; berühren sich 
diese Platten, so nimmt der electrische Strom seinen Weg 
durch den Contact der beiden Platten, werden diese von ein¬ 
ander getrennt, so wird der Strom unterbrochen; in ersterem 
Falle wird die Locomotive in Bewegung gesetzt, in letzterem 
zum Stillstand gebracht. Die continuirliche Leitung vom 
