Pflastermaterial in Pompeji. 
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dar abgesetzten Kalk zu einer festen, gleicbraässigen Kalk- 
breccie verkittet. In derselben finden sicli sehr verschieden 
gefärbte Fragmente, und stellenweise, z. B. an der oberen 
Brücke von Gragnano, überwiegt der gelbe Kalk über alle 
anderen beigemengten Stücke. Solchen Lagen mag die in 
Pompeji verwandte Breccie entstammen. 
Andere Gesteine, wie Alabaster, Granit, Porphyr kommen 
nur als Schmucksteine vor und sind für Pompeji von keiner 
Bedeutung. 
Was endlich die Ziegel anlangt, so sind dieselben schwer¬ 
lich aus reinem Thon gebrannt, da kein grösseres Thonlager 
in der Umgebung der Stadt vorhanden ist. Dieselben schei¬ 
nen vielmehr — und beweisen dürfte dies die Struktur der 
Steine — zum grössten Theile aus der Pozzolanerde der Phle- 
graeischen Felder gefertigt zu sein. Letztere ist reich an kleinen 
schwarzen Trachyt- und Obsidiansplittern, die sich in den 
Pompejanischen Ziegeln wiederfinden; doch muss die Pozzo- 
lana vor dem Brennen einen kleinen Zusatz von Thon er¬ 
halten, um zu einem festen Ziegel werden zu können. Mit 
einer gleichen Beimengung von Thon hätte man vielleicht 
auch den lockeren Sommatuff brennen können; indess scheint 
dieser Process niemals vorgenommen zu sein. Heutigentags 
vermeiden die Bewohner der Gegend den Ziegelbau ganz und 
halten sich einzig bei der Errichtung von Häusern an die 
Lavaschlacken und den grauen Tuff als die billigsten Ma¬ 
terialien. — 
So ergibt sich dann aus den angestellten Betrachtungen, 
dass die Pompejaner zum Hausbau nur das nächstliegendste, 
am leichtesten zu bearbeitende Material wie Schlacken, Kalk- 
tuff und vulkanischen Tuff genommen haben. In Folge der ge¬ 
wählten Gesteine sind denn auch die Wände zum Theil so 
leicht und unsolide aufgebaut, wie nur möglich. Nur da, wo 
diese Steine wirklich etwas zu tragen oder auszuhalten hatten, 
da nahm man festes, dichtes Gestein. Deshalb zog man bei der 
Pflasterung die Lava dem Kalk vor, der sich rascher als 
erstere abnutzt; andererseits scheute man sich augenscheinlich 
wegen der Kosten vor einer Neupflasterung, obwohl die Steine 
an einzelnen Stellen von den Wagenrädern fast durchgerieben 
sind. Der Kalkstein ist obigem Utilitätsprincipe zu Folge 
