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Au point de vue du régime de la mer, la situation de Bou¬ 
logne se caractérise par cos deux faits, une grande hauteur 
des marées qui vont jusqu’à 9 mètres, et un manque absolu 
de concordance entre les heures de renversement des marées 
et de renversement des courants. 
Dans ses traits généraux, la côte, au droit de Boulogne, 
se comporte comme la rive concave d’un grand lleuve, rive 
que l’on aurait fixée au moyen de deux grands épis, la pointe 
de I Heurt et la pointe de la Crèche. , Ces caps sont accores, 
et je crois pouvoir affirmer que si on réunissait ces deux 
caps par une digue < n ligne droite ou légèrement concave, 
cette digue serait plutôt affouillée par les courants 
qu’ensablée. Le poit fermé qui a été adopté, agira, 
lui aussi, comme un épi; il y aura certainement des 
ensablements en dehors du port, dans les angles Sud et 
Nord; mais on doit admettre, avec M. Ploix et avec la com¬ 
mission nautique, que les passes resteront libres de tout 
ensablement. Quant à l’envasement intérieur, l’état de pro¬ 
preté des plages voisines, et l’absence de tout dépôt de vase 
à l’abri des pointes de l’Heurt et de la Crèche, autorisent à 
penser, que les dépôts seront peu importants, et ne dépasse¬ 
ront pas 380 mètres par an et par hectare, moitié des dépôts 
trouvés dans les eaux de la baie de Douvres, par le capitaine 
Washington, en 1845. 
Le nouveau port de Boulogne se présente donc dans de 
bonnes conditions et offre, pour l’avenir, des chances très- 
sérieuses de réussite. 
Ce port comprend un développement de jetées de 
4,000 mètres, laissant entre elles, du côté du large, 
deux passes de *250 mètres et de 150 mètres; il englobe 
une surface de 300 hectares environ, dont 65 ont déjà de 5 
à 8 mètres d’eau par les plus basses mers, et 80 seront dra¬ 
gués à la profondeur de 5 mètres; 100 hectares sont réservés 
le long de la côte, pour être remblayés ou être utilisés pour 
