— 367 — 
et dans la mer du Nord, je rappellerai seulement quelques 
faits qui pourront donner une idée de la grande variété des 
phénomènes. Ainsi, sur les côtes de Hollande, à la hauteur 
d’Amsterdam et de Rotterdam, on constate deux marées ou 
plutôt un ressaut dans la marée, ressaut qui provient très- 
probablement de ce que l’onde de marée, après s’être fait 
sentir le long de la Hollande, en venant directement de la 
côte anglaise vis-à-vis de Yarmouth, y revient de nouveau 
après avoir touché au fond du détroit et y avoir recueilli le 
courant de la Manche ; 
A Saint-Malo, l’amplitude des marées dépasse treize mè¬ 
tres, tandis qu’elle atteint à peine sept mètres à Cherbourg ; 
D’autre part les courants présentent une extrême variété, 
suivant l’heure et les points où on les observe. M. Plocq, 
dans le mémoire précité, divise ces courants, encourants 
(c directement alternatifs dans la région du large, giratoires 
T> directs dans la zone du littoral anglais, giratoires inverses 
> dans la zone du littoral français. > 
A 
Les courants principaux sont en général des courants de 
remplissage. Ainsi le courant très-marqué que l’on constate 
au-devant de Cherbourg, est le résultat direct du remplissage 
de la grande cuvette que forme la Manche entre le détroit et 
la presqu’île du Cotentin. 
Mais il faut remarquer que ces courants, qui sont en gé¬ 
néral le résultat du mouvement de transmission de l’onde de 
marée, ne s’identilient pas avec ce mouvement; cette onde 
se propage en effet dans la Manche avec une vitesse d’envi¬ 
ron vingt mètres par seconde, et jamais on n’a constaté dans 
cette mer, de courant approchant de ce chiffre. 
Pour se faire une idée approximative de la différence, ou 
de la divergence qui existe entre la vitesse de propagation 
de l’onde de marée et la vitesse des courants de remplissage 
qui en sont la conséquence, supposons un canal rectangulaire 
MNP, dans lequel la marée se propage suivant une courbe 
