— 226 - 
Voilà, pour la partie du duché de la seconde Belgique qui 
nous intéresse plus spécialement, les enseignements qu’on 
peut tirer des textes et des découvertes. C’est peu, mais 
heureusement, à côté de cette pauvreté, se trouvent dans 
d’autres régions de la Gaule, même assez rapprochées de la 
nôtre, d’incomparables richesses qui ont permis à M. le 
président Tailliar de fournir des détails du plus haut intérêt 
sur l’organisation de la défense nationale et de mener à 
bonne fin son œuvre importante, qu’on pourrait nommer la 
géographie militaire de la Gaule au V e siècle. H. R. 
NOTICE SUR LES TRAMWAYS DE LA BELGIQUE 
Par M. Raillard, ingénieur en chef 
des ponts-et-chaussées du département du Nord. 
Lors de l’établissement des tramways à Lille, M- Raillard, 
ingénieur en chef des ponts-et-chaussées du département du 
Nord, chargé, par Padmioistration du contrôle, de la cons¬ 
truction et de l’exploitation de ces voies, dut s’enquérir de ce 
qui se passe en Belgique. R a pensé, et il a eu pleinement 
raison, qu’en publiant tous ces renseignements qu’il avait 
réunis, il pourrait éviter aux villes concessionnaires de 
tramways bien des tâtonnements, bien des fausses manœu¬ 
vres et des déceptions. 
Il est impossible d’entrer ici dans les détails techniques 
donnés par le savant ingénieur, nous nous bornerons d’en 
extraire quelques paragraphes. Après avoir étudié la voie, 
l’entrevoie, le rail, les voitures en Belgique, M. Raillard 
donne quelques indications comparatives sur les tramways de 
Lille. No.us en extrayons quelques paragraphes : 
« Dans Pavant-projet présenté primitivement par la ville de 
Lille, on s’était borné à reproduire purement et simplement 
le rail creux adopté à Liège, avec son système de longrines, 
traverses et plaques de joints. Mais la compagnie que la ville 
