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nocturne, ne sera très-probablement pas appliqué à des 
marchandises de grande valeur, et se réduira au transport 
de la houille ou autres matières pondéreuses, qui se prêtent 
très-convenablement à ce mode de chargement. » 
Les voies ferrées à traction de chevaux sont destinées à 
entrer de plus en plus dans les usages des populations. Il ne 
suffit pas qu’elles servent aux voyageurs ; ce sera un grand 
progrès lorsqu’on pourra faire circuler les marchandises et 
que nos rues seront délivrées de ces lourds transports qui 
sont une cause incessante de bruit, de poussière et d’encom¬ 
brement Trop souvent les tentatives de ce genre sont arrêtées 
par des craintes mal fondées ou par l’échec de projets mal 
combinés. En mettant sa science et son expérience au service 
d’une telle idée, en posant nettement les conditions dans 
lesquelles elle peut être appliquée, M. Raillard a donc rendu 
un service dont on ne saurait trop le remercier. Si nous 
n’avons pas le privilège d’innover en fait de chemins de fer, 
imitons au moins ce qui se fait chez nos voisins. Peut-être, 
sous peu, toutes les routes fréquentées de Belgique seront 
elles desservies par des tramways? Ne serait-ce pas aussi 
la meilleure solution pouj beaucoup de lignes de chemin de 
fer d'intérêt local, qui préoccupent, à si juste titre, nos admi¬ 
nistrations? 
CATALOGUE MÉTHODIQUE ET RAISONNÉ DES LÉPIDOPTÈRES 
des environs de douai, par M. Foucart. 
Nous avons souhaité la bienvenue, il y a un an, au Cata¬ 
logue des lépidoptères du département du Nord, de M. Leroi, 
qui comblait une fâcheuse lacune dans le relevé général de 
notre entomologie, voici que vient s’y joindre un nouveau 
travail plus localisé, mais cependant plus complet puisqu’il 
comprend la nombreuse et importante tribu des microlépi¬ 
doptères que M. Leroi avait négligée. C’est le Catalogue 
