Washington mart. 21-én 1857. 
Kedves anyám! 
Leavenworth várból, Admirál gőzösről, aztán Brunswickból, és 
végre Chambers gőzösről folyó hóban irt leveleimet reményiem vették. 
Azokban részletesen leirtam utazásomat egész St. Louisig, hol utolsó leve¬ 
lemet személyesen adtam postára. St. Louisban csak 2 óráig tartózkod¬ 
tam, podgyászomat átszállítottam a gőzösről a vasútra, s alig volt annyi 
időm, hogy néhány barátimmal kezet szoríthattam, tova repültem az illi- 
noisi prairieken át. Az utazási bér St. Louistól Washingtonig csak 26 
dollár (60 pft.), s tekintetbe véve azt, hogy az ember naponta 3 jó ebé¬ 
det kap, a kényelmes kocsiban kényelmesen alhatik egész éjen át, s az 
1835 mértföldnyi utat 52 óra alatt átrepüli, valóban nem sok. Ily sebe¬ 
sen történvén ezen utazás, alig várhatja anyám, hogy részletesen leírjam; 
mert noha mozdonyunk sok nagy városokon vitt át, milyenek Térré Hau- 
te, Indianopolis, Dayton, Xénia, Columbus, Wheeling, Cumberland és 
Baltimore, mindazáltal az egész panoráma, mint egy ködfátyolkép, vagy 
álom tűnik fel mámoros emlékemben. Az útvonal része Wheelingtől Cum- 
berlandig kétségkívül legérdekesebb. A mint ugyanis Wheelingnél át¬ 
keltünk az Ohio folyón, nemsokára mozdonyunk egy magas plateaura 
vitt, s mindég feljebb feljebb emelkedett, mig végre 9400 láb magasra 
gőzölt fel, az Alleghanyi havasok gerinczeíre. Mosolyogva emlékeztem 
vissza szegény hazám szegény vállalkozó szellemére, mikor néhány év 
előtt nem találtatott prakticusnak a fiumei vasút, mert a Zagoria hegye¬ 
ken kellett, keresztül vinni. Végre oly vélemény találkozott, mely kivi¬ 
hetőnek tartotta a vállalatot, de egyedül lóerővel! — Lássuk, hogy 
épült ezen amerikai vasút. 1848-ban pendíttetett meg az eszme: Baltimo¬ 
rét és az Ohio folyót vasúttal öszvekötni. Ugyan ez évben megalakult a 
társaság, következő évben 20 ponton egyszerre megkezdetett a vonal 
építése, s 1856-iki júniusban (tehát 8 év múlva) az első vonat Baltimo¬ 
réból Pittsburgh a megérkezett, átadatván a közlekedésnek a világ 8-ik 
csudája. Az egész vonal az épületekkel együtt 73 millió dollárba került 
a társaságnak (mintegy 150 millió forint), de mindamellett már jelenleg 
is 15 száztóli tiszta hasznot hoz. — Bonhommétól egész a havasok tete- 
